Вчера на встрече с журналистами руководство южного филиала авиакомпании «Сибирь» объявило о намерении расширить присутствие на региональном рынке авиаперевозок и довести собственную долю в перевозках по направлению «Ростов–Москва» до 35%. На днях «Сибирь» открыла второй ежедневный рейс по этому направлению. Третий рейс, по словам руководителей филиала, должен появиться в конце октября. Участники рынка пока осторожно комментируют это заявление, отмечая, что у «Сибири» «есть шанс выполнить заявку», поскольку компании «удалось найти противовес административным ресурсам традиционных игроков».
По словам господина Ратушного, ежедневные рейсы «Сибирь» будет выполнять на взятых в операционный лизинг самолетах Boeing 737-500 1992–1995 годов выпуска. Выбор такого типа воздушных судов в «Сибири» объясняют относительно низким уровнем потребления топлива. Как пояснил руководитель филиала авиакомпании, при перелете из Ростова в Москву самолету Boeing-737 необходимо порядка 3,5 т горючего, в то время как «Ту-154 сжигает топлива почти в два раза больше». По этой причине, считает Николай Ратушный, авиакомпании удастся «сохранять действующие тарифы при росте цен на топливо». Впрочем, отвечая на вопрос о ценовой политике, господин Ратушный отметил, что «компания не намерена демпинговать и разрушать сложившийся в Ростове рынок».
Сегодня ростовский аэропорт обслуживает 6–8 ежедневных рейсов, работающих на направлении «Ростов-Москва» авиакомпаний «Аэрофлот-Дон», «Домодедовские авиалинии», «Карат» и «Сибирь». В августе этого года о намерении в скором времени выйти на этот сектор рынка объявила авиакомпания «Алания». При этом представители выходивших на ростовский рынок авиакомпаний не раз говорили о давлении со стороны других игроков рынка и негибкой политике ростовского аэропорта. Глава филиала «Сибири» отметил, что в случае с его компанией руководство ростовского аэропорта приняло «гражданское решение».
Участники рынка пока осторожно комментируют заявления руководства филиала «Сибири». Так, в ростовском представительстве авиакомпании «Карат» выразили уверенность, что появление трех новых ежедневных рейсов не приведет к резкому обострению конкуренции среди работающих на «столичном» направлении компаний. Как отметила специалист представительства Лариса Торопова, активная политика «Сибири» вынудит остальные авиакомпании «более жестко подходить к вопросам сервиса». Как отметил не пожелавший быть названным источник в одной из авиакомпаний, «„Сибири“ удалось найти противовес административным ресурсам традиционных игроков», по этой причине «у компании есть шанс выполнить заявку».
СЕРГЕЙ СУРЖЕНКО