По информации Ъ, финская судоходная компания Silja Line решила прекратить обслуживание паромной линии Санкт-Петербург--Таллин--Росток. В Silja заявляют о том, что вопреки ожиданиям маршрут так и не смог выйти на самоокупаемость. Впрочем, участники рынка считают, что финский перевозчик рано потерял терпение: паромное сообщение как раз сейчас становится популярно.
Участники рынка между тем считают, что причины непопулярности пассажирских паромных перевозок не только экономические. "Многие немцы с удовольствием бы приехали к нам на пароме на один-два дня, причем не обязательно только летом, — уверена исполнительный директор турфирмы "Арктур тревел" Елена Мальчонок. — Однако серьезным препятствием для организации таких туров является необходимость получения российской визы". В настоящий момент виза стоит €69. Другие игроки отмечают, что Silja рано потеряла терпение. "Рынок как раз разогрелся, в 2005 году продажи на Finnjet были в пять раз выше, чем в прошлом. Получается так, что если другой оператор поставит в будущем паром между Петербургом и Ростоком, то получит хороший результат, причем во многом благодаря Silja", — говорит коммерческий директор паромного центра "ГР-тревел" Эдуард Эзрох. Другой собеседник Ъ из одной крупной судоходной компании подсчитал, что на рекламу своих услуг в России финны потратили несколько сотен тысяч евро и были совсем недалеко от точки безубыточности. Для выхода на рентабельность Finnjet должен перевезти за сезон около 120 тыс. пассажиров, а в нынешнюю навигацию показатель приблизится уже к 100 тыс. Кроме того, по словам эксперта, для успеха паромную линию необходимо "прикатывать" в течение трех лет. Таким образом, прибыль от вложенных инвестиций Silja должна была получить как раз в 2006 году. Не исключено, что теперь ее получат другие операторы.