Федеральные власти наконец определились с общими чертами реформы кораблестроения, разговоры о которой шли несколько лет. Ее концепцию по заказу Минпромэнерго разработало ФГУП "ЦНИИ им. академика Крылова" при участии ЦНИИ технологии судостроения. И, как заявил руководитель Федерального агентства промышленности (Роспром) Борис Алешин, на рассмотрение правительства РФ программа реформирования отрасли будет представлена уже в 2006 году. Насколько предприятия отрасли готовы к этой реформе, выясняла АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА.
"Программа реформы судостроения рассчитана на 2006-2010 годы, за это время будут созданы основные крупные компании — дивизионы по видам деятельности", — пояснил глава Роспрома. По его словам, речь идет о двух-трех холдингах. В частности, этим летом господин Алешин впервые озвучил идею создания государственно-частного партнерства на базе ОАО "Северная верфь" и трех конструкторских бюро — ФГУП "Северное ПКБ", ОАО "Невское ПКБ" и ФГУП "ЦМКБ 'Алмаз'". А с того момента как Балтийский завод перешел под контроль владеющего "Северной верфью" Межпромбанка, глава Роспрома заявил о намерении создавать партнерство на базе двух флагманов петербургского судостроения. Вместе с тем очевидно, что Роспром еще не договорился с Межпромбанком: источник в банке заявил Ъ, что "организационную форму холдинга еще никто глубоко не обсуждал, и то, о чем заявил Борис Алешин, пока не окончательное решение". Пока, по крайней мере, в Межпромбанке не комментируют даже то, как будет строиться управление "Северной верфью" и Балтийским заводом. От комментариев по созданию партнерства отказались и руководители ЦМКБ "Алмаз", а также Северного ПКБ. Впрочем, в ЦМКБ "Алмаз" Ъ сообщили, что пока из Роспрома им не поступало каких-либо официальных распоряжений по подготовке к интеграции в единую структуру.
Намного быстрее, чем консолидация заводов-кораблестроителей, идет объединение научных институтов, занятых в этой отрасли, а также приборостроительных предприятий. Так, например, на базе ЦНИИ Крылова создается ФГУ "Крыловский научный центр" (подробнее об этом — в интервью с главой ЦНИИ Валентином Пашиным на стр. 24). Ожидается, что все организационные вопросы по созданию Крыловского центра будут решены в течение полугода, после того как президент РФ Владимир Путин подпишет указ о его создании. Еще раньше — с 2001 года — Россудостроение начало строительство на базе ЦНИИ "Электроприбор" концерна по разработке и производству техники морской навигации и связи. К "Электроприбору" уже присоединено конструкторское бюро "Связьморпроект", в филиал ЦНИИ преобразован госзавод "Азимут-электроприбор", в июне Роспром принял решение о передаче институту в управление госпакета в 50,8% акций ОАО "Алтайский приборостроительный завод 'Ротор'" — серийного производителя навигационного оборудования для авиации и судостроения. Сейчас "Электроприбор" ведет работу по присоединению московского ФГУП "ЦНИИ 'Дельфин'", специализирующегося на проектировании и выпуске систем навигации и гравиметрии. Кроме того, по данным Ъ, Роспром намерен отдать "Электроприбору" московский гидроакустический институт "Волна".
В завершающей стадии находится создание петербургского концерна "Гранит-Электрон" — разработчика и опытного производителя радиоэлектронного вооружения морского, наземного и воздушного базирования. Решение об объединении ЦНИИ "Гранит", ПО "Равенство", ФГУП "Северный пресс" и ФГУП "Завод имени Кулакова" было принято правительством РФ в июне 2003 года. Предприятия связаны единым технологическим циклом, а в 1970-1980-х годах вместе с заводом "Омега" в Уральске работали как единое Ленинградское научно-производственное объединение "Гранит". Впоследствии "Гранит-Электрон" должен быть включен в состав военно-промышленной корпорации "НПО машиностроения".
В стадии затянувшейся подготовки к акционированию находятся три других петербургских предприятия — ФГУП "ЦНИИ 'Гидроприбор'", ФГУП "Завод 'Двигатель'", ФГУП "НИИ морской теплотехники", которые до 1991 года составляли единое НПО "Уран". Напомним, что указ о создании ОАО "Концерн 'Морское подводное оружие — Гидроприбор'" президент РФ Владимир Путин подписал в начале 2004 года. Но так или иначе, судостроение начинает возвращаться к той структуре научно-производственных объединений, которая была эффективна в советское время и оказалась разрушена в начале 1990-х годов.