Уральских ремонтников заподозрили в крушении

Вчера Свердловская транспортная прокуратура начала проверку Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, Екатеринбург) по факту возможного использования контрафактной продукции при ремонте вертолета Ка-32, который разбился 4 сентября 2005 года в Малайзии. Причиной проверки стали сведения, опубликованные в центральных СМИ о том, что на екатеринбургском предприятии, где ремонтировался вертолет, были установлены контрафактные детали. Руководство УЗГА ситуацию не комментирует.

Напомним, что 4 сентября 2005 года в Малайзии произошло крушение вертолета Ка-32, принадлежащего компании «Авиалифт Владивосток», в результате которого погибли трое российских летчиков. Созданная для расследования причин авиакатастрофы комиссия пришла к выводу, что по предварительным данным, причиной аварии стало разрушение первого и второго покрывающих дисков турбины компрессора. Эти детали были установлены во время капитального ремонта в 2000 году на Уральском заводе гражданской авиации (предприятие специализируется на ремонте авиационных двигателей, а также строительстве яхт. — „Ъ“). Позже компания-производитель дисков «Мотор Сич» (Запорожье, Украина), запчасти которого УЗГА в то время использовал для ремонта двигателей (сейчас предприятия не сотрудничают. — „Ъ“), заявила СМИ, что образцы паспорта (сопровождающие документы с указанием характеристик деталей. — „Ъ“) на диски, использованные для ремонта Ка-32, являются поддельными, и с предприятия на УЗГА не поступали.

Именно эта информация стала причиной проверок уральского завода, которые вчера начала Свердловская транспортная прокуратура. Как сообщил „Ъ“ глава надзорного ведомства Сергей Клименко, сотрудники прокуратуры пока затребовали документацию по ремонту вертолета, чтобы установить использовались ли некачественные или контрафактные запчасти для ремонта вертолета. «Если этот факт подтвердится, то мы должны будем установить, каким образом контрафактная продукция попала на предприятие и определить меру вины руководства», — сообщил Сергей Клименко. При этом он подчеркнул, что уголовное дело прокуратура может и не возбудить, если информация, опубликованная в СМИ, окажется не соответствующей действительности.

Заместитель гендиректора ОАО «Мотор Сич» по качеству Сергей Войтенко подтвердил корреспонденту „Ъ“, что комиссия по расследованию попросила уточнить: соответствуют ли паспорта на диски тем, которые были использованы при ремонте двигателя разбившегося вертолета. «Мы дали свое заключение, в котором мы указали, что паспорта поддельные. Другими словами, они не соответствуют тем паспортам, которыми мы снабжаем наши детали», — сообщил господин Войтенко, хотя и отметил, что пока сами диски для детального осмотра на предприятие не поступали.

Руководство УЗГА от комментариев категорически отказывается, ссылаясь на то, что расследование еще не завершено. Но источник „Ъ“ на предприятии, пожелавший не называть свое имя, не исключил, что заявление украинской компании — нечестный метод конкурентной борьбы, так как последнее время «Мотор Сич» активно развивает собственное «ремонтное направление».

Между тем окончательная причина катастрофы вертолета Ка-32 в Малайзии до сих пор не установлена. Сейчас расследованием занимаются специалисты международного авиационного комитета (МАК).
ДМИТРИЙ ВАСИЛЬЕВ