Вчера Свердловская транспортная прокуратура начала проверку Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, Екатеринбург) по факту возможного использования контрафактной продукции при ремонте вертолета Ка-32, который разбился 4 сентября 2005 года в Малайзии. Причиной проверки стали сообщения в центральных СМИ о том, что на предприятии, где ремонтировался вертолет, на него были установлены контрафактные детали. Руководство УЗГА заявляет, что это неправда, и считает, что ложные сведения распространили конкуренты.
Вертолет Ка-32, принадлежавший компании "Авиалифт Владивосток", разбился 4 сентября 2005 года в Малайзии. Погибли трое российских летчиков. По предварительным данным расследования, причиной аварии стало разрушение первого и второго покрывающих дисков турбины компрессора. Эти детали были установлены на вертолет во время капитального ремонта в 2000 году на Уральском заводе гражданской авиации (предприятие специализируется на ремонте авиационных двигателей и строительстве яхт). Позже компания--производитель дисков "Мотор Сич" (Запорожье, Украина), у которой УЗГА покупает запчасти для ремонта, официально заявила, что образцы паспорта (сопровождающие документы с указанием характеристик деталей) на эти запчасти, использованные для ремонта двигателя, поддельные, с предприятия на УЗГА эти детали не поступали. А в СМИ появилась информация о том, что диски, установленные на турбину упавшего Ка-32, были контрафактными.
Проверку этой информации вчера начала Свердловская транспортная прокуратура. Как сообщил Ъ глава надзорного ведомства Сергей Клименко, сотрудники прокуратуры затребовали документацию по ремонту вертолета, чтобы установить, использовались ли для ремонта некачественные или контрафактные детали. "Если этот факт подтвердится, то мы должны будем установить, каким образом контрафактная продукция попала на предприятие, и определить меру вины руководства",— сообщил Сергей Клименко. Он не исключает того, что уголовное дело не будет возбуждено, если выяснится, что опубликованная в СМИ информация не соответствует действительности.
В УЗГА уже сейчас опровергают информацию о том, что при ремонте Ка-32 были использованы контрафактные детали. В администрации предприятия Ъ сообщили, что диски, использованные для ремонта вертолета, были закуплены на украинском предприятии "Мотор Сич" и подлинность их паспортов не вызывала никаких сомнений. "Заявление компании 'Мотор Сич' нам непонятно, а сообщения в СМИ о том, что мы использовали контрафактные детали, являются совершенно необоснованными и напоминают нечестные способы конкурентной борьбы",— заявили в УЗГА, отметив, что украинская компания помимо производства двигателей в последнее время занимается и их ремонтом.
Однако замгендиректора ОАО "Мотор Сич" по качеству Сергей Войтенко утверждает, что диски, установленные на Ка-32, на этом предприятии не производились. "Комиссия, которая выясняет причины катастрофы, прислала нам образцы паспортов и попросила дать свое заключение, в котором мы указали, что паспорта поддельные. Другими словами, они не соответствуют тем паспортам, которыми мы снабжаем наши детали, когда отправляем их поставщикам",— сообщил господин Войтенко. Комментируя распространенную СМИ информацию о том, что диски были контрафактными, он уточнил, что никто из руководства "Мотор Сич" никогда не утверждал, что УЗГА использовал для ремонта вертолета контрафактные детали и что диски или их остатки для детального осмотра на предприятие не поступали.
Между тем причина катастрофы вертолета Ка-32 в Малайзии до сих пор окончательно не установлена. Расследование ведут специалисты Международного авиационного комитета.