Ведомости

Вчера директор фонда «Общественное мнение-Красноярск» Ирина Муратова обнародовала результаты исследования «Спрос на жилье в краевом центре», выполненное по заказу одной из строительных фирм. По ее словам, среди 1 тыс. опрошенных семей со средним доходом 8 тыс. руб на человека 30% хоть и могут позволить себе новое жилье, но в этом не нуждаются. Еще треть собирается покупать новую квартиру, не продавая старую, для отселения родственников, перепродажи, либо сдачи в аренду. Абсолютное большинство — около 90% — считают свой район наиболее подходящим для жилья, в основном, в силу привычки. Предпочтительными для проживания считаются первичные кирпичные дома с базовой отделкой. Долевому строительству доверяет 50% опрошенных.
Что касается ипотечного и банковского кредитования, к нему собираются обратиться только респонденты старшего возраста и сотрудники государственных служб (около 20% от числа опрошенных). Остальные будут пользоваться собственными накоплениями, помощью друзей и беспроцентным кредитом, предоставляемым фирмой своему сотруднику.
КАТЕРИНА КОЧКИНА

Вчера начальник департяамента городского хозяйства Красноярска Владимир Мурысин заявил о том, что решение оместе строительства четвертого красноярского автомобильного моста пока не принято. Пока архитекторы и проектировщики рассматривают два варианта моста: от Николаевки до Пашенного и от улицы Белинского через остров Татышев до улицы Затонской. Изначально мост планировалось построить в районе Николаевки, но, по мнению ГИБДД, мост нужен в районе Стрелки, поскольку именно там сконцентрирован наибольший поток транспорта.
Санкт-Петербургский проектный институт «Трансмост» предложил по пять модификаций проекта по обоим вариантам моста: от балочного моста по типу Октябрьского моста и до вантового и арочного. Проект моста от Николаевки до Пашенного выигрывает по длине, а значит, по цене и срокам строительства. Его предполагаемая длина — 1,042 км. Вместе с подходами его предполагается построить за 3–3,5 года, стоимость строительства оценивается в 5–5,5 млрд рублей в зависимости от модификации. Длина второго моста — 2,5 км, а минимальная стоимость — 9 млрд рублей.
Мнения строителей, проектировщиков и ГИБДД разделились. По мнению Владимира Мурысина, Октябрьский мост, который мог бы стать основной транспортной артерией Советского района, задействован лишь на 50%, и если провести реконструкцию выездов на мост, демонтаж трамвайных путей и расширить подходы, то новый мост в районе Стрелки не требуется. А мост в районе Николаевки не только разгрузит центр города, но и возьмёт на себя транзитные потоки в южном направлении.
Анатолий Григоренко также склонился к первому варианту моста, поскольку перспектива развития Взлётки меньше, чем возможности расширения Октябрьского района в районе плодово-ягодной станции. Но, по словам господина Григоренко, необходимо просчитать все транспортные потоки, чтобы не сделать ошибку.
Regnum