Вчерашнее заседание постоянной комиссии омского горсовета (ГС) по вопросам ЖКХ, транспорта и строительства обернулось скандалом. Представители ассоциаций частных перевозчиков потребовали создания депутатской рабочей группы, которая оценит эффективность пассажирских перевозок в Омске и определит соотношение коммерческого и муниципального транспорта. Несмотря на протесты чиновников, депутаты обязали руководство департамента транспорта (ДТ) до конца сентября текущего года договориться с частными перевозчиками о поэтапном сокращении маршрутных такси и согласовать с ними изменения маршрутной сети. Если властям не удастся договориться с предпринимателями, народные избранники грозят выразить недоверие директору ДТ Владимиру Губеру.
О конфликте между чиновниками ДТ и частными перевозчиками депутатам на заседании постоянной комиссии ГС по вопросам ЖКХ, транспорта и строительства (КЖТС) вчера рассказал председатель правления регионального отраслевого объединения автотранспортников-работодателей Омской области (РОО АРОО) Андрей Федоров. Первопричиной раздора между властями и бизнесменами стала разработанная ДТ и утвержденная мэром Омска маршрутная сеть. «Изучив новую маршрутную сеть, мы пришли к выводу, что ее разработчики ставили своей целью только сокращение числа частных маршруток. Это приведет к большому сокращению водителей и не решит проблемы перевозки пассажиров. По расчетам специалистов СибАДИ, в сутки порядка 130 тыс. омичей не смогут уехать на работу. Те, кто живет на окраинах, будут тратить на проезд в два раза больше, потому что им придется ехать с пересадками», — убеждал депутатов Андрей Федоров. По его мнению, реформировать маршрутную сеть и сокращать число маршруток, работающих на городских магистралях, необходимо, но поэтапно. «На первом этапе перехода к новой маршрутной сети нужно оставить на улицах города 2,7 тыс. микроавтобусов и сохранить все 166 маршрутов, утвержденных горсоветом год назад. Если мы будем отдельно рассматривать муниципальных и частных перевозчиков, работа транспорта от этого не улучшится», — заявил председатель правления РОО АРОО. Для решения проблемы он предложил депутатам создать рабочую группу, которая оценит эффективность пассажирских перевозок в Омске и определит соотношение коммерческого и муниципального транспорта.
С претензиями частных перевозчиков не согласился директор ДТ Владимир Губер. По его словам, новая маршрутная сеть сможет существенно улучшить работу муниципального транспорта и разгрузит центральные магистрали Омска. «В 2006 году планируется вывести на линии 640 автобусов большой вместимости, они заберут тех пассажиров, которые сейчас ездят на маршрутках», — обрисовал перспективы будущего городского транспорта Владимир Губер. Оставшихся без работы водителей маршрутных такси директор ДТ обещал трудоустроить, а с частными перевозчиками, получившими на конкурсной основе право работать на городских маршрутах, согласовать графики и интервалы движения. «Департамент транспорта как организатор перевозок с этой работой справится», — заверил господин Губер.
Доводы главного транспортника Омска депутатов не убедили. Председатель КЖСТ Александр Кивич поинтересовался у Владимира Губера, согласовывал ли ДТ новую маршрутную сеть с частными перевозчиками. Убедившись, что никакого согласования с предпринимателями не было, депутаты обрушились на мэрию с яростной критикой. «За год работы утвержденной горсоветом маршрутной сети не было ни одного обращения от департамента транспорта с просьбой изменить ее, а теперь вы все перекраиваете. У нас даже в лучшие времена никогда не было такого, чтобы весь муниципальный транспорт работал стабильно, и сейчас так не будет», — сказал депутат ГС Александр Тарасов. Его поддержал Александр Кивич, призвав чиновников поскорее «сесть за стол переговоров с ассоциациями частных перевозчиков». «Я не знаю, кого представляют эти организации», — неожиданно заявил Владимир Губер. «Да все вы знаете! Мы не раз встречались здесь с этими людьми. Почему мы должны в качестве посредников выступать и договариваться со всеми? Один такой конфликт мы уже погасили год назад, а ваша позиция не меняется», — не сдерживая раздражения, бросил господин Кивич.
Точку в споре между депутатом и чиновником поставила заместитель мэра Омска Татьяна Вижевитова. Она заверила депутатов, что все разногласия между предпринимателями и ДТ «можно урегулировать». «Зачем создавать рабочую группу депутатов, дайте нам возможность поработать», — попросила госпожа Вижевитова. Представители частных перевозчиков в свою очередь продолжали настаивать на вмешательстве депутатов, ссылаясь на то, что решить проблему до проведения муниципального конкурса по распределению маршрутов (назначен на 29 сентября 2005 года. — „Ъ“) не удастся.
После некоторых раздумий депутаты решили не спешить с созданием специальной рабочей группы. При этом они обязали руководство ДТ до конца сентября текущего года договориться с частными перевозчиками о поэтапном сокращении маршрутных такси и обсудить с ними изменения маршрутной сети. «В мэрии забыли, как частники помогли городу решить проблему перевозок. Сегодня вы решили, что они вам не нужны, сами справитесь? Не справитесь, нет у вас таких ресурсов, надо договариваться», — обратился к чиновникам Александр Кивич. Хотя возражать депутатам представители мэрии не решились, народные избранники сформулировали свои требования предельно жестко. Как сообщил Александр Кивич, если чиновникам не удастся договориться с предпринимателями, народные избранники создадут спецкомиссию ГС и, возможно, будут инициировать выражение недоверия директору ДТ Владимиру Губеру.
Анна Гадалина