Вчера обсуждение повышения тарифов на проезд в маршрутных автобусах Красноярска между администрацией Красноярского края и Ассоциацией автобусных перевозчиков закончилось скандалом. После эмоциональной реплики представителя ассоциации Виктора Сидорова начальник управления промышленности, транспорта и энергетики администрации Красноярского края Денис Пашков, заявив, что «так разговаривать с властью нельзя», завершил едва начавшиеся переговоры, и «маршрутники» покинули здание администрации. Председатель ассоциации Михаил Омышев заявил, что теперь забастовка владельцев «маршруток» неминуема. По словам Дениса Пашкова, администрация края ни на какие уступки не пойдет, а население Красноярска «безусловно поддержит» чиновников.
Противостояние краевой власти и автоперевозчиков началось в конце 2004 года. Тогда ассоциация перевозчиков направила в краевую администрацию запрос с просьбой утвердить повышение тарифов на перевозку в коммерческих маршрутных автобусах с 6 до 8 рублей, ссылаясь на постоянный рост цен на бензин. Начальник управления промышленности, транспорта и энергетики администрации Красноярского края Денис Пашков предложил поднять тариф лишь до 7 рублей. Однако перевозчиков такой вариант не устроил: глава ассоциации перевозчиков Михаил Омышев заявил, что продолжит добиваться повышения тарифа до 8 рублей. В мае 2005 г. господин Омышев заявил, что возглавляемая им ассоциация будет ждать удовлетворения своих требований до конца сентября, после чего владельцы маршрутных такси города начнут забастовку.
Вчера Денис Пашков и представители автоперевозчиков во главе с Михаилом Омышевым должны были рассмотреть разногласия, которые возникли у сторон при подсчете экономической обоснованности тарифа. Однако заседание закончилось через 10 минут после начала. После того как господин Пашков начал излагать свои выкладки по расчету тарифа, Виктор Сидоров, один из владельцев парка автобусов, фактически обвинил чиновника в бездействии, процитировав первые строки из басни Ивана Крылова «Стрекоза и Муравей». «Если вы в таком тоне хотите вести заседание, то я объявляю его закрытым. Так разговаривать с властью нельзя!» — вспылил в ответ Денис Пашков.
Председатель ассоциации перевозчиков Михаил Омышев не остался в долгу. «Это настоящий чиновничий беспредел. Власти явно не хотят с нами разговаривать. Нас просто «динамят» и не хотят рассматривать вопрос по существу», — заявил он корреспонденту „Ъ“, выходя из кабинета чиновника. Теперь, по его словам, перевозчикам не остается ничего другого, как устроить акцию протеста. «Возможно, после этого господина Пашкова его начальство отстранит от ведения переговоров и мы сможем наконец согласовать наши позиции с администрацией», — отметил он.
Однако господин Пашков угроз Михаила Омышева и его соратников не испугался. «Хотят бастовать — и пусть бастуют. Протестовать будут в основном владельцы маленьких «Пазов», остальные же фирмы их поддерживать не будут. Никакого транспортного коллапса в Красноярске не будет, а население нам только спасибо скажет, что мы не даем повышать тарифы», — уверен он. При этом он также заявил, что этот конфликт может расколоть ассоциацию перевозчиков: по его словам, идею повышения тарифов поддерживают только владельцы «Пазов», остальные перевозчики не видят в этом нужды.
По мнению Дениса Пашкова, никакой необходимости для повышения тарифов для большинства из перевозчиков не существует. «Мы вместе со специалистами из КГТУ, которых и в самой ассоциации признают экспертами, разработали новую методику расчета тарифов. Даже с учетом включения рентабельности в 6% и инвестиционной составляющей в 0,3–0,85 рубля на километр получается, что для автобусов большой вместительности тариф должен составлять 6,80–7,15 рубля», — заявил он. Впрочем, чиновник признал, что для маловместительных «Пазов» тариф действительно должен быть большим. «Издержки на эксплуатацию «Пазов» и автобусов большой вместимости примерно равные. В то же время вторые перевозят в три раза больше пассажиров, поэтому их эффективность, разумеется, выше», — добавил господин Пашков.
Однако у Михаила Омышева методика нового расчета тарифов, представленная Пашковым, вызывает нарекания. По его словам, никакой надобности в ней нет. «Есть давно разработанная методика, утвержденная еще при Валерии Зубове. А как считает Пашков, никто не знает, никакой легитимностью его способ не обладает», — считает он. Сам Денис Пашков намерен в ближайшее время сделать методику легальной, утвердив ее постановлением Совета администрации края.
Проблему перевозчиков начальник управления предлагает решать не повышением тарифов, а оптимизацией их работы. По его мнению, необходимо коренным образом перестроить маршрутную сеть, избавившись от слишком длинных маршрутов и введя узловые транспортные развязки. Кроме того, планируется также постепенно отказаться от эксплуатации автобусов малой вместимости. «Все это позволит не только удержать тарифы на нынешнем уровне, но и позволит разгрузить улицы, особенно в центре города. Нашу позицию поддерживают и администрация Красноярска, и ГИБДД», — подчеркнул Денис Пашков.
АЛЕКСЕЙ НЕПОМНЯЩИЙ
