ОЖД запустит "Спутник"

Правление ОАО "Российские железные дороги" одобрило проект скоростного железнодорожного сообщения между Петербургом и Колпино, который, таким образом, станет третьим подобным маршрутом в России и первым в Северной столице. С подробностями — ИВАН СТУПАЧЕНКО.

       Идею организовать скоростное сообщение между Петербургом и пригородами руководство Октябрьской железной дороги высказало в прошлом году, предложив приобрести для этого поезда "Спутник" производства Московского вагоностроительного завода, которые уже курсируют по маршрутам Москва--Мытищи и Москва--Раменское. От обычной электрички "Спутник" отличается тем, что способен развивать большую скорость и более удобен для пассажиров — как и в вагонах метро, в вагонах "Спутника" отсутствуют тамбуры, а также имеются не только сидячие, но и стоячие места для пассажиров, оборудованные специальными поручнями. Состоит такой поезд из шести вагонов, каждый из которых вмещает около 200 человек.
       Среди основных направлений, на которые планируется вывести "Спутники" — ветки, соединяющие Петербург с Колпино, Волховом и Павловском. Пилотным проектом станет линия с Колпино, как наиболее технически подготовленная и привлекательная с точки зрения пассажиропотока. Как рассказали Ъ вчера в ОЖД, на днях правление РЖД дало добро на запуск скоростного сообщения, согласовав его основные параметры. Состав, наподобие наземного метро, будет курсировать через равные небольшие промежутки времени, что поможет пассажирам сэкономить время, а ОЖД — сократить убытки от пригородных пассажирских перевозок. В будущем, рассчитывают железнодорожники, подобные проекты и вовсе станут рентабельными. Предполагается, что от Колпино до Московского вокзала за 40 рублей можно будет доехать за 22 минуты. Утром и вечером "Спутник" будет ходить каждые 40 минут, днем — ежечасно. Для сравнения: сейчас поездка в Колпино на обычной электричке стоит 32 рубля и занимает более получаса, на маршрутке (со станции метро "Звездная") доехать до Колпино можно за 28 рублей.
       Стоимость инвестпроекта, который должен быть реализован уже в следующем году (это пожелание городской администрации), более 400 млн рублей — из них более 200 млн пойдет на закупку двух составов, стоимостью 107 млн рублей каждый, а остальное — на подготовку инфраструктуры. При ежегодном обороте маршрута в 472 млн рублей проект планируется окупить за восемь лет. Ежесуточный пассажиропоток в 60 тыс. пассажиров, рассчитывают на ОЖД, привлечет девелоперов, которые начнут вкладывать средства в развитие попутных железнодорожных станций. Сами девелоперы указывают на то, что для реализации торговых проектов Колпинское направление — не самый удачный выбор. "Колпино — развивающийся район, однако строить там крупные торговые комплексы не имеет смысла. Зато этот район интересен для строительства складских комплексов и производственных объектов", — считает менеджер по развитию консалтинговой компании ООО "Астера" Виктория Кулибанова.
ИВАН СТУПАЧЕНКО