Вчера руководитель пресс-службы ОАО «Судоходная компания „Волжское пароходство“» Наталья Виноградова заявила о том, что ОАО продало блокирующий пакет акций Балаковского судоремонтного завода. Сделка была осуществлена в рамках специальной программы, направленной на ликвидацию непрофильных активов и оптимизацию бизнеса пароходства и предполагающей отказ от капитала еще в нескольких судоремонтных заводах. Менеджеры продаваемых предприятий не исключают, что итогом перепродажи активов станет перепрофилирование их заводов.
ОАО «Балаковский судоремонтный завод» зарегистрировано в Балакове Саратовской области. Балансовая стоимость предприятия составляет около 80 млн руб. Специализируется на судоремонте, судостроении, выпуске сменно-запасных частей для судовых дизелей и другого судового оборудования. Объем производства машиностроительной части до 1 тыс. тонн запасных частей из чугунного и бронзового литья в год.
О намерении избавиться от всех неконтрольных пакетов акций судоремонтных заводов руководство «Волжского пароходства» заявило в августе нынешнего года. Почти сразу в рамках этой программы был продан пакет акций ОАО «Ахтубинский судоремонтно-судостроительный завод» (Астраханская область).
Вчера «Ъ» стало известно, что «Волжское пароходство» продало 25,5% акций ОАО «Балаковский судоремонтный завод». Эту информацию «Ъ» вчера подтвердила руководитель пресс-службы ОАО «Судоходная компания „Волжское пароходство“» Наталья Виноградова. При этом, сославшись на коммерческую тайну, госпожа Виноградова отказалась назвать структуру, которая приобрела блокирующий пакет акций балаковского завода, и сумму сделки.
Генеральный директор ОАО «Балаковский судоремонтный завод» Вениамин Горынцев оценил стоимость проданного пакета акций предприятия в 20 млн рублей. Но заявил «Ъ», что не знает, кто выступил покупателем. «Происходит что-то странное, — прокомментировал ситуацию господин Горынцев, — после продажи 25-процентного пакета акций в неизвестном направлении исчезло еще 14%». По мнению директора Балаковского судоремонтного завода, «кто-то аккумулирует ценные бумаги завода». Однако господин Горынцев выразил уверенность, что «агрессорам не удастся собрать более 50% акций предприятия, так как остальные 50% принадлежат сотрудникам завода».
Генеральный директор проданного ранее ахтубинского завода Александр Лемко предположил, что акции балаковского ОАО купила та же структура, которая в августе приобрела бумаги его предприятия. Правда, и господин Лемко отказался наотрез назвать эту структуру, добавив лишь, что «это группа юридических и физических лиц не из Москвы и не из Астрахани».
В пресс-службе «Волжского пароходства» «Ъ» пояснили, что сейчас рассматривается вопрос о продаже акций Городецкого судоремонтно-механического завода (Нижегородская область).
По информации «Ъ», в списке предприятий, от пакетов акций которых планирует избавиться судоходная компания, числится и ОАО «Красноармейский судоремонтный завод» (Волгоград). При этом источник в руководстве предприятия крайне негативно оценил эти намерения акционера. «Я сегодня не знаю ни одной структуры, которая могла бы вложить деньги в судоремонтные заводы, — отметил он. — По моему мнению, заводы приобретаются для каких-то других целей, не связанных с судоходством».
Между тем, как сообщили «Ъ» в пресс-службе «Волжского пароходства», параллельно с продажей акций судоремонтных заводов компания увеличила до 63,5% свою долю в капитале нижегородского завода Памяти Парижской коммуны. При этом некоторые специалисты прогнозируют, что именно это предприятие станет основным и единственным судоремонтным заводом, которое останется в собственности «Волжского пароходства» и будет использоваться для нужд судоходной компании.
АЛЕКСАНДР ВОРОТИЛОВ, Волгоград