Темрюкские докеры разгрузят новороссийских

Вчера ОАО «Кубанское речное пароходство» (входит в ГК «Азово-Донское пароходство») объявило о намерении построить неподалеку от морского порта Темрюк собственный перегрузочный комплекс с проектной мощностью 2 млн тонн грузов в год. На строительство комплекса может быть затрачено порядка $40–45 млн. Треть проекта «Кубанское речное пароходство» намерено финансировать самостоятельно. Уже известно, что в качестве соинвестора проекта может выступить Федеральное агентство морского и речного транспорта. В экспортных компаниях предполагают, что если строительство будет доведено до конца, комплекс сможет перетянуть на себя часть грузопотока компаний, заинтересованных в появлении новых схем транспортировки грузов в южном направлении, в том числе и на Ближний Восток.

Как сообщил „Ъ“ гендиректор «Кубанского речного пароходства» (КРП) и по совместительству председатель совета директоров АДП Александр Давиденко, общий объем инвестиций в строительство перегрузочного комплекса может составить $40–45 млн. Предполагается, что на эти средства неподалеку от порта Темрюк будут возведены три причала, предназначенные для судов грузоподъемностью 10–15 тыс. тонн. Сегодня же морской порт Темрюк принимает суда грузоподъемностью не более 3,5 тыс. тонн. Также в проекте комплекса значится создание собственной портовой инфраструктуры, независимой от порта Темрюк. Как пояснили в КРП, причалы будут частично размещены на береговой площадке площадью 5 га, частично — на намывном молу. Общая площадь комплекса с учетом акватории может составить порядка 12 га, а предполагаемая мощность комплекса по перевалке грузов составит 2 млн тонн в год.

По словам господина Давиденко, «Кубанское речное пароходство» намерено финансировать порядка трети стоимости проекта. Предполагается, что еще 280 млн рублей может быть выделено из федерального бюджета. По словам гендиректора КРП, к проекту проявило интерес Федеральное агентство морского и речного транспорта, и сейчас достигнута предварительная договоренность об участии этой структуры в финансировании строительства комплекса. Остальные средства в «Кубанском речном пароходстве» намерены привлекать за счет соинвесторов. При этом на КРП предполагают сотрудничать со структурами, «имеющими собственную грузовую базу». По информации „Ъ“, «Кубанское речное пароходство» уже вело активные переговоры с Оборонэкспортом и «Уралсибом».

Сегодня значительная часть грузов в южном направлении проходит через Новороссийский морской торговый порт (НМТП). По мнению опрошенных „Ъ“ участников рынка, в случае если строительство перегрузочного комплекса будет доведено до конца, он может перетянуть на себя часть экспортно-импортного потока компаний, заинтересованных в появлении новых схем транспортировки грузов в южном направлении, в том числе и на Ближний Восток. Как отметил источник в одной из экспортных компаний, «темрюкский комплекс может в первую очередь рассчитывать на экспортеров, недовольных перегруженностью новороссийского порта». Впрочем, тот же источник отметил, что заявленная КРП мощность перегрузочного комплекса не позволяет говорить о серьезной конкурентной угрозе для крупных южно-российских морских портов — через тот же НМТП в год проходит порядка 100 млн тонн грузов.

Как сообщили в «Кубанском речном пароходстве», сегодня проект перегрузочного комплекса проходит государственную экспертизу, результаты которой могут стать известны до конца нынешнего года. Ранее в КРП сообщали о намерении начать строительство комплекса уже в 2006 году. Однако, как пояснил „Ъ“ источник в пароходстве, сегодня в компании рассчитывают, что в следующем году будут утверждены условия государственного софинансирования проекта. К этому времени КРП может начать подготовительные работы на площадке за счет собственных средств, а возведение причалов будет отнесено на 2007 год. По расчетам КРП, комплекс может полностью окупиться за 7 лет.

СЕРГЕЙ СУРЖЕНКО