Кольский полуостров — популярное место для туризма, в том числе и автомобильного. Чтобы добраться от одной достопримечательности до другой, здесь надо преодолевать немало километров. И иногда не самых простых километров: как известно, ко всем красивым местам нашей страны порой ведет очень тяжелая дорога. По одной из таких мы и отправились в путь на кроссовере молодого бренда Omoda.
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Фото: Omoda
В поисках того, почему на Кольский прежде ездило много китайских туристов, натыкаюсь на большую статью в журнале «Огонек» четырехлетней давности. «Есть поверье, — рассказывает в ней Владимир Онацкий, президент ассоциации профессиональных экскурсоводов "Арктические гиды", — что они едут сюда, чтобы зачать детей под северным сиянием. Мол, ребенок будет счастливым. За пять лет работы, правда, я ни разу не слышал, чтобы кто-то пытался тут размножаться. Все просто хотят увидеть то, что они никогда не видели: северное сияние, снег». Я бы добавила в список еще и полярный день. Летом солнце не заходит за горизонт, но в зависимости от времени суток меняется цвет, от нежного днем до пронзительно-желтого ночью.
Чище едешь
Небывалый поток туристов из Китая перекрыла пандемия. И если лет пять назад мало кому из путешественников пришла бы в голову идея передвигаться по Арктике на автомобиле китайского бренда — как минимум ввиду скромного тогда присутствия этих марок на территории России в принципе, то теперь выбор моделей как никогда велик. И кроссовер Omoda С5 — один из самых ярких на «официальном» российском рынке.
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Бренду Omoda всего год. Впервые он был представлен именно в России, сегодня марка присутствует еще и на рынках Казахстана, Мексики, Индонезии, Австралии, Турции, Катара и ЮАР. Довольно разномастная география. При этом на Россию приходится почти половина глобальных продаж Omoda. Дилеры марки есть и за Полярным кругом — в Мурманске. Осенью в местном шоуруме, впрочем как и во всех остальных, появится первый электромобиль Omoda — кроссовер E5. Бренд следует общемировой тенденции планомерного перехода от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электрифицированному транспорту. Таким образом вносит свой вклад в устойчивое развитие автомобильной отрасли, направленной на защиту окружающей среды.
Но этого мало. Представляется, что сам электромобиль — всего лишь звено единой цепочки, которое прочно скреплено, с одной стороны, с его экологичным производством, а с другой — с его экологичным пользованием. Потому что ездить на электрокаре и выбрасывать из его окон мусор на обочину — это какой-то оксюморон.
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Во многом именно поэтому Omoda анонсировала проведение в текущем году серии экологических активностей. В перспективе — такие необычные для автомобильного бренда мероприятия, направленные на сохранение природного биоразнообразия, как строительство рыбопропускных сооружений в Республике Карелия, а также помощь в восстановлении популяции лососевых видов рыб в Республике Коми. И все эти действия будут проводиться совместно с природоохранными и научными организациями.
Не надо мусорить
Фото: Omoda
Ну а первой экологической инициативой Omoda стал мусор. Точнее, его уборка. Отъезжаем пятьдесят километров от Мурманска в сторону Рыбачьего, оставляем машины на площадке у обочины трассы «Кола», пара сотен метров — и мы на пляже! Листаю отзывы на «Яндекс.Картах». «Мелкий песок» — так и есть! «Плавный сход в озеро» — это о Килпъявре, самом крупном из проточных озер русла реки Ура. «Но не вывезена помойка». А вот помойка давно вывезена. Это довольно популярное место отдыха — пусть летний сезон тут краток, зато светел 24 на 7. И здесь периодически проходят экологические акции. Вот и на наш сбор мусора приехали не только волонтеры, но и министр природных ресурсов, экологии и рыбного хозяйства Мурманской области Зинаида Середа. Экипировавшись, как и все мы, в дождевик, она взяла в руки захват для сбора мусора и отправилась в лес. То, что это — министр, все мы узнали уже постфактум, когда она нас поблагодарила и сказала, что в рамках подобных мероприятий с 2019 года было очищено более 150 километров прибрежной полосы. А вот прибрежную полосу в кругу волонтеров убирала фигуристка, олимпийская чемпионка и чемпионка мира Анна Щербакова, которая является амбассадором бренда Omoda. Ее фотографии в дождевике потом залайкали восемь тысяч поклонников на ее канале в «Телеграме».
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Оперативно собранный нашей компанией свежий мусор только раззадорил нашу «экологическую инициативу». И мы стали вглядываться глубже. И стали извлекать на поверхность въевшиеся в ягель прошлогодние полиэтиленовые пакеты и ушедшие в илистое дно части автомобильного кузова. А «на десерт» остались россыпи сигаретных окурков. Чистый берег хорош не только человеку, но и рыбе. И нас позвали на рыбалку.
По щучьему веленью
Рыболовно-охотничья база «Оленья» на реке Кола находится тоже в пятидесяти километрах от Мурманска, но уже на юг. Недалеко от места назначения съезжаем на грунтовку и пылим по ней на полноприводных Omoda С5 вдоль реки Кица, правого притока Колы. Экипируемся: кто собирается ловить нахлыстом — натягивает вейдерсы, кто ограничился простецкой ловлей на спиннинг — поверх одежды надевает разудалые рыбацкие сапоги. «Здесь можно поднять трофейные хвосты по 18 килограмм, да и по 22 ловили», — нахваливают нам. И где-то внутри начинает разгораться азарт.
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Проходит час. Потом второй. Я прилежно забрасываю блесну и наслаждаюсь потрясающим видом вокруг. Азарт уже прошел, но надежда еще не умерла. «Ну, это надо день тут провести, чтобы поймать», — успокаивает нас сопровождающий гид. Тут краем глаза я вижу, как из воды метрах в десяти от меня выпрыгивает большая, красивая, жирная семга и ныряет снова в реку. «Вот видите, рыба есть. Надо только время. И терпение». Но нет ни времени, ни терпения. И будто в качестве утешительного приза я ловлю на свой одинокий крючок маленькую щуку. Беру этого щурёнка в руки так бережно, будто это не рыбий, а человеческий детеныш. Надо быстро сделать фото на память, загадать желание «по щучьему веленью, по моему хотенью», раз уж так подфартило. После чего я отпускаю рыбу обратно в реку.
Именно так. На Кольском вообще идет пропаганда рыбалки по принципу «поймал — отпустил». Это такой этический принцип, который помогает направлять людей в сторону более щадящего использования природных ресурсов. И в «Оленьей» рыбалка по такому философскому принципу идет без ограничения. Поймать «хвостов» можно сколько угодно. Просто после фотки на память придется их отпустить.
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Конец всех дорог
Одна из самых теперь известных рек на Кольском — Териберка. Потому что в ее устье расположено одноименное село, ставшее притяжением для туристов благодаря не столько самому фильму «Левиафан» Андрея Звягинцева, сколько потрясающей работе оператора этой ленты Михаила Кричмана. Как-то быстро все осознали, что Териберка — единственное место в европейской части страны, куда можно добраться на автомобиле и выйти на берег Баренцева моря.
Хотя постоянное поселение здесь появилось еще в середине XIX века, до начала 1980-х оно не имело автомобильного сообщения с Большой землей, попасть туда можно было либо по морю, либо вертолетом. Наибольшего развития поселок достиг в 1950—1960-х годах, а упадок начался, когда рыбопереработка сошла на нет в связи с развитием рыбного порта и рыбокомбината в Мурманске.
Интеллектуальная система полного привода на основе электромагнитной многодисковой муфты с высокой скоростью отклика обеспечивает достаточный комфорт даже на зубодробительных грунтовках Кольского полуострова
Фото: Omoda
Интеллектуальная система полного привода на основе электромагнитной многодисковой муфты с высокой скоростью отклика обеспечивает достаточный комфорт даже на зубодробительных грунтовках Кольского полуострова
Фото: Omoda
Дорогу все же проложили, но лишь тогда, когда стали строить Териберские ГЭС. И не асфальтированную — гравийную. До недавнего времени сюда рекомендовалось ездить только на специально подготовленных машинах, хотя местные ездили на тех, что у них были. Сегодня дорогу асфальтируют, но, как говорится, работы ведутся «с малой интенсивностью», и последние 25 километров она еще хуже, чем была прежде — вся разворочена строительной техникой. Но полноприводная Omoda С5 справляется и с ней. Едет плавно и собранно — одно удовольствие.
Сегодня в Териберке есть где с комфортом остановиться, работают отличные рестораны. Но будем честны: жилой фонд выглядит тут все еще плачевно. Хотя что-то ремонтируют, рассказывает наш местный гид, всю жизнь здесь проживший, который ведет нас по территории нового природного парка «Териберка» к живописному Батарейскому водопаду. Статус особо охраняемой природной территории эти места получили всего два года назад. Наверняка в этом тоже есть и заслуга нашествия гостей из КНР.
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Фото: Omoda
Владимир Петрович — так зовут нашего гида — все время нас подгоняет, хотя вроде и время есть, и идти недалеко. «Ну как же — ведь надо не только дойти, надо же там еще побыть». Что-то подсказывает мне, что ни в какой ассоциации арктических экскурсоводов он не состоит. Зато знает все о своей малой родине. Что дорогу, по которой теперь в заповеднике ездить нельзя, строили военные, а разрушили — джиперы. Что рыбы тут было много, а теперь — нет, потому что треску ловили тралами, и это было преддверие экологической катастрофы. И чтобы Арктика осталась в твоем сердце, в ней надо «набыться» — сесть на берег Баренцева моря и хотя бы чуть-чуть перестать куда-то спешить.
Omoda C5 AWD
|