Вчера вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Осеевский заявил, что ликвидация торговли у метро не повлияет на стоимость проезда в подземном транспорте. Все деньги, которые получало ГУП "Петербургский метрополитен", сдавая подконтрольную землю мелкорозничным торговцам, вернутся предприятию в виде бюджетных субсидий. Однако существует мнение, что тарифы на проезд в метро все равно вырастут.
Как сообщал вчера Ъ, финансовый план "Петербургского метрополитена" на 2006 год был сверстан с учетом выпавших доходов от сдачи в аренду прилегающих к станциям метро территорий. Ларьки мелкорозничных торговцев, работающие у метро, приносили ГУП около 1,5 млрд рублей в год. С учетом этих потерь предприятие и разработало ТЭО тарифов на проезд в метро на 2006 год. Повышение должно было составить около 2 рублей за одну поездку. Таким образом, антитеррористическую акцию городского правительства предлагалось оплатить за счет горожан. При этом чиновники комитета по экономическому развитию и торговле, которые курируют исполнение правительственного решения по сносу ларьков, наотрез отказались комментировать сложившуюся ситуацию.
Зато вчера свои пояснения дал Михаил Осеевский, заявивший, что выпавшие доходы метрополитена не будут компенсироваться за счет тарифов. По словам чиновника, ГУП в 2006 году получит из бюджета субсидии, которые компенсируют его потери. "К метро сегодня просто подходить страшно. А меркантильные интересы города не всегда первостепенны. Мы субсидируем потери метрополитена, и они будут компенсированы нетарифными методами", — заявил Ъ Михаил Осеевский.
Напомним, что бюджет города на 2006 год сверстан, сегодня этот документ поступит к депутатам ЗакСа для ознакомления. Однако уже сейчас, если верить господину Осеевскому, в проект бюджета можно смело вносить поправку по компенсации выпавших доходов метрополитена. "Завтра бюджет будет на моем столе. Время для внесения поправок еще есть. Но вся эта ситуация есть следствие безобразной работы вице-губернатора Виролайнена и председателя комитета по транспорту Дацюка, — отмечает председатель бюджетно-финансового комитета ЗакСа Владимир Барканов. — На сегодняшний день у метрополитена образовалась перед городом огромная задолженность, а Смольный лишает предприятие единственной возможности заработать". Впрочем, по мнению господина Барканова, депутаты наверняка не станут возражать против субсидий для метрополитена, ведь иное решение объяснить своим избирателям парламентариям будет сложно. "Вероятно, эти средства будут заложены в фонд транспортных субсидий", — сообщил Владимир Барканов.
В самом метрополитене вчера не смогли дать прогноз относительно того, как новый поворот событий повлияет на конечный вариант тарифов на 2006 год. "Для этого придется снова пересчитывать весь финансовый план на 2006 год, — пояснил один из топ-менеджеров метрополитена. — Но я думаю, что тарифы все равно повысятся. В том числе и за счет инфляции и роста стоимости электроэнергии".
СЕРГЕЙ КОСТЮК