Вчера ОАО "Петролеспорт" презентовало свои планы по увеличению мощностей по перевалке контейнеров. К 2008 году стивидор сможет перерабатывать примерно в пять раз больше контейнеров, чем в настоящий момент. Конкуренты, также развивающие свои терминалы, обострения борьбы на рынке не боятся: по их мнению, контейнеров хватит на всех.
По словам председателя совета директоров "Петролеспорта" Александра Колосницына, уже в декабре 2005 года компания запустит третью очередь своего контейнерного терминала — два новых оборудованных причала с углубленными подходными каналами. В будущем компания собирается запустить и четвертую очередь. Таким образом, к 2008 году "Петролеспорт" будет обрабатывать около 500 тыс. контейнеров (TEU), доля которых в его грузообороте достигнет 40% (сейчас — 20%). Логика компании понятна: если в 2003 году стивидор переработал всего 92 тыс. TEU, то в 2004-м — уже 111 тыс. По итогам 2005-го будет достигнут показатель 195 тыс. TEU, хотя компания планировала перевалить в этом году всего 150 тыс. В 2006 году "Петролеспорт" запланировал объемы перевалки в 280 тыс. TEU.
"Контейнерооборот в мире растет бешеными темпами, — говорит директор проектов агентства Sea News Алексей Безбородов. — Такого роста в десятки процентов, который мы наблюдаем сейчас в Невской губе, не ожидал никто. Связано это прежде всего с тем, что в контейнерах начинают перевозить грузы, которые ранее транспортировались другими способами". По оценке Sea News, если в прошлом году через Петербург прошло 767 тыс. TEU, то в этом году их число превысит 1,1 млн.
На этом фоне многие шипинговые компании начинают испытывать проблемы с выгрузкой контейнеров в Большом порту Петербурга, чьи мощности работают на пределе. Например, ЗАО "Первый контейнерный терминал" скорее всего уже в этом году выполнит план по перегрузке 700-800 тыс. TEU — показатель, которого планировалось достичь к 2008 году. А третий в мире перевозчик контейнеров — французская CMA CGM, столкнувшись с тем, что не может перевалить в Петербурге столько контейнеров, сколько хотят ее клиенты, даже решилась на нетрадиционный для себя шаг: построить в Северной столице собственный терминал. Балтийский контейнерный терминал в порту Усть-Луга также начнет строиться уже в следующем году и будет пущен к 2008 году. ООО "Моби Дик", управляющее терминалом в Кронштадте, собирается, как и "Петролеспорт", расширить свои мощности до 500 тыс. TEU в год. ЗАО "Янтарь" в октябре планирует заложить в Ломоносове терминал на 600 тыс. TEU. При всем при этом стивидоры не опасаются, что предложение услуг по перевалке контейнеров резко превысит спрос. Так, председатель совета директоров "Янтаря" Сергей Благодаров указывает, что, даже если все заявленные проекты будут реализованы в срок и в полном объеме, "незакрытым" останется грузопоток в 700 тыс. TEU.
ИВАН СТУПАЧЕНКО