Борис Алешин подставил крыло ВАСО

Вчера руководитель Федерального агентства промышленности (Роспром) Борис Алешин провел совещание на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО), в рамках которого состоялось подписание протокола о господдержке предприятия. По словам главы Роспрома, на базе авиазавода будет создан центр по производству региональных пассажирских самолетов Ан-148 и комплектующих для лайнера RRJ.

ВАСО специализируется на выпуске пассажирских самолетов Ил-96-300 и их техобслуживании, а также готовит к серийному производству региональный пассажирский лайнер Ан-148. 72,42% акций ВАСО принадлежат госкомпаниям ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" и МАК "Ильюшин". В 2004 году выручка предприятия составила 3,4 млрд рублей, убыток - 28,5 млн рублей. До 28 сентября контрольный пакет ОАО находился в доверительном управлении лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). С 22 августа Ространснадзором была приостановлена эксплуатация машин типа Ил-96-300 из-за отказов в тормозной системе. Всего в эксплуатации авиакомпаний находится 14 Ил-96. Двумя бортами Ил-96-300ПУ оперирует ГТК "Россия", специализирующаяся на перевозках высших должностных лиц государства, в том числе президента РФ Владимира Путина. С 4 октября приказом руководителя Ространснадзора Александра Нерадько эксплуатация Ил-96 возобновлена "в связи с разработкой и реализацией комплекса мер по обеспечению безопасности полетов и надежности комплектующих изделий самолетов". По мнению источника "Ъ", близкого к ИФК, отмена запрета на полеты Ил-96 была ускорена добровольной отставкой гендиректора ВАСО Вячеслава Саликова, ушедшего на пост замгендиректора по производству в ИФК. Решение об увольнении было принято на совете директоров завода в минувшую пятницу. Неделей ранее глава правительства Михаил Фрадков, недовольный положением дел в авиапроме, потребовал от главы Минпромэнерго Виктора Христенко принять меры по замене директоров предприятий отрасли. "Собирайте всех ежедневно, меняйте людей, меняйте картинку. Мы будем это делать. Я всех предупреждал. Предел терпения наступает", - заявил премьер-министр.

Вчера руководитель Федерального агентства промышленности Борис Алешин провел совещание на ВАСО, в рамках которого состоялось подписание протокола о господдержке предприятия. На встрече с менеджментом завода господин Алешин отрицал версию "принудительной отставки" гендиректора ВАСО Вячеслава Саликова. По сведениям "Ъ", этот пост может быть предложен совладельцу авиастроительной группы компаний "Каскол" Сергею Недорослеву. Борис Алешин согласился с предложением воронежского губернатора Владимира Кулакова согласовать кандидатуру нового гендиректора с администрацией Воронежской области. Председатель совета директоров ВАСО, гендиректор АК имени Ильюшина Виктор Ливанов уточнил, что Вячеславу Саликову вместе с объявлением благодарности выплатят 24-месячное денежное вознаграждение.

Как отметил глава Роспрома, развитие ВАСО будет проводиться с учетом структурных изменений в отрасли, в частности, создания Объединенной авиационной корпорации (ОАК). "В рамках создания ОАК каждый должен выбрать свою специализацию", - отметил Борис Алешин. По его словам, на базе воронежского завода будет создан центр компетенции по производству композитных панелей. С этой целью, по словам руководителя Роспрома, планируется визит на ВАСО главы самолетостроительного холдинга "Сухой" (разрабатывает проект региональных лайнеров RRJ - "Ъ") Михаила Погосяна. Кроме того, прорабатывается вопрос создания в Воронеже центра по производству региональных самолетов. Не исключено, что часть комплектующих для RRJ будет изготавливаться на ВАСО. Как пояснил господин Алешин, "в связи с требованиями заказчиков". "Мы хотим посмотреть, как можно соединить проекты региональных лайнеров Ан-148 и RRJ", - заявил чиновник, добавив, что они не являются конкурирующими, поскольку "разнесены" по времени, нацелены на разные классы, и Ан-148, кроме прочего, планируется выпускать в транспортной и военно-транспортной версиях.

По словам Бориса Алешина, производственная площадка ВАСО рассматривается госчиновниками для выпуска грузовой версии Ил-112, модернизации Ил-76 под новые двигатели П-90, а также для участия в международной кооперации - выполнения на заводе заказов для Boeing и Airbus. В частности, Airbus планирует разместить на территории России производство 3% комплектующих лайнера Airbus-350. "У ВАСО есть перспективы получить этот заказ", - подчеркнул глава Роспрома.

Перспективы ВАСО, по словам главы Роспрома, прослеживаются и через призму запрета на полеты Ил-96-300. На заводе будет создано подразделение для обслуживания лайнеров на протяжении всего цикла эксплуатации. "В критических ситуациях эксплуатанты всегда будут валить вину за поломки на производителя лайнеров, поэтому нужно налаживать производство не полуфабрикатов, а готовых самолетов с принятием на себя ответственности за эксплуатацию машин, как это отлажено у всех иностранных производителей", - отметил Борис Алешин. Вместе с тем, по его словам, управление делами президента РФ планирует в ближайшее время заказать еще два Ил-96-300 для ГТК "Россия". С аналогичными намерениями выступила и государственная кубинская авиакомпания Cubana. "Заложенные в госбюджете нынешнего года 2,7 млрд рублей на поддержку лизинга для ИФК будут получены компанией до конца года", - заявил чиновник. В свою очередь, гендиректор ИФК Александр Рубцов отметил, что компания выполнит свои обязательства перед ВАСО по финансовому сопровождению контрактов и планирует в 2007 году вывести завод на производство 25 лайнеров в год.

МАРИЯ СИМОНОВА