Вчерашнее заседание омского городского совета (ГС) завершилось скандалом — депутаты большинством голосов отказались включить в программу приватизации имущество ПАТП №2. На приватизации транспортного предприятия настаивал мэр Омска Виктор Шрейдер, ссылаясь на то, что без этого муниципалитет не сможет подписать контракт о создании нового акционерного общества (АО) с компанией «Русские автобусы». Несмотря на несговорчивость народных избранников, чиновники не отказались от создания АО на базе автотранспортного предприятия — по мнению первого заместителя мэра Омска Юрия Гамбурга, вопрос о приватизации имущества ПАТП №2 будет решен на ближайшем заседании ГС.
Ъ ООО «Управляющая компания „Русские автобусы“» входит в холдинг «РусПромАвто», подконтрольный инвестиционно-промышленной группе Олега Дерипаски «Сибирский алюминий». Холдинг объединяет крупнейшие российские автомобилестроительные заводы, выпускающие автомобили и автобусы марки «ГАЗ», «ПАЗ», «УралАЗ», «ЛиАЗ». В прошлом году предприятия холдинга реализовали 16,1 тыс. автобусов на сумму 11,3 млрд руб.
Напомним, впервые о планах создания АО на базе ПАТП №2 омские власти заговорили в начале мая 2005 года. Как сообщил тогда мэр Омска Виктор Шрейдер, долей города в уставном капитале АО станет комплекс недвижимого имущества и оборудование, вкладом инвестора — 200 автобусов большой вместимости. Инвестором была выбрана компания «Русские автобусы».
Вчера на заседании ГС первый заместитель мэра Омска, директор департамента недвижимости Юрий Гамбург предложил депутатам внести изменения в программу приватизации, включив в нее имущественный комплекс ПАТП №2. Первыми сомнения по поводу приватизации автотранспортного предприятия высказали депутаты-коммунисты. «А что будет с тарифами на пассажирские перевозки, как будет работать это ваше акционерное общество?» — поинтересовался заместитель председателя ГС Николай Куторгин. Мэр Омска Виктор Шрейдер заверил народных избранников, что создаваемое мэрией и коммерческой компанией АО будет работать на тех же условиях, что и муниципальный транспорт. «И все льготы в этих автобусах будут действительны, так же, как и в муниципальном транспорте», — подчеркнул градоначальник.
Казалось, слова мэра подействовали на депутатов — они большинством голосов приняли вопрос к рассмотрению. Чиновники решили закрепить успех и предложили принять проект изменений в программе приватизации в первом и втором чтении. Однако брошенное депутатом ГС Николаем Костяковым замечание, что «в случае чего отвечать придется нам», охладило пыл народных избранников. Доводы чиновников на них больше не действовали — вносить поправки они не желали. «Мы не сможем подписать контракт с компанией „Русские автобусы“, если вы не отдадите имущество», — настаивал Виктор Шрейдер. Однако «отдавать» муниципальное имущество депутаты не хотели. Не убедили их и аргументы коллег, депутатов ГС Александра Тарасова и Игоря Зуги, неожиданно вставших на сторону чиновников. «Данный вопрос гарантированно можно принять в первом чтении, чтобы администрация смогла дальше работать. Городу нужны новые автобусы, и мы за это голосуем. Если есть вопросы, задайте их сейчас, и давайте примем решение, поправки можно обсудить в режиме второго чтения», — убеждал господин Тарасов.
Так и не добившись согласия между депутатами, председатель ГС Александр Цимбалист объявил перерыв «для проведения консультаций». В кулуарах чиновники мэрии предпринимали отчаянные попытки убедить народных избранников в том, что «задержка в создании АО сорвет графики поставки новых автобусов в Омск, а количество частных маршрутных такси планируется сократить уже в январе». Спустя четверть часа депутаты вернулись в зал, но, как оказалось, большинство из них осталось при своем мнении. «Нас посадили на горячую сковородку, предложили подпрыгнуть на ней и принять решение. Срочность оправдывается необходимостью подписывать контракт. Нас это не устраивает, но тем не менее решение принимать надо», — добавил тумана независимый депутат ГС Александр Мясников. Категорически против принятия решения в первом чтении выступили члены фракции КПРФ. «Мы должны увидеть этот контракт. Уставные документы, кто чего и сколько вносит, а не на слово верить про эти 200 автобусов», — возмущался депутат Леонид Михайленко.
Выслушав аргументы сторон, Александр Цимбалист все же поставил на голосование проект изменений в программу приватизации. Возмущения коммунистов по этому поводу спикер ГС резко оборвал. «У вас все ходы записаны? Я тоже здесь не мух ловлю и регламент не нарушаю. Как говорится, нравится не нравится, спи моя красавица», — отрезал господин Цимбалист и призвал народных избранников проголосовать за проект в первом чтении. В итоге для включения в программу приватизации имущества ПАТП №2 не хватило одного депутатского голоса.
От идеи создания АО на базе ПАТП чиновники не отказались. Как после заседания ГС сообщил Юрий Гамбург, несговорчивость депутатов не должна отразиться на подписании контракта с компанией «Русские автобусы». «Бизнес понимает эти вопросы гораздо лучше, чем депутаты. На следующем заседании горсовета он (вопрос о приватизации имущества ПАТП №2. — „Ъ“) будет принят обязательно, в двух чтениях», — с уверенностью заявил Юрий Гамбург.
Ожидается, что вопрос о включении ПАТП в программу приватизации будет вынесен на обсуждение депутатов на следующем заседании ГС 20 октября 2005 года.
Анна Гадалина