Более 500 членов трудового коллектива авиакомпании БАЛ направили руководству Федерального агентства воздушного транспорта РФ, Минтранса РФ и Федерального агентства по управлению федеральным имуществом РФ обращение, в котором отметили «резкое ухудшение финансово-экономического положения» своей компании. Коллектив также предупредил о том, что ряд аэропортов России — «Домодедово», «Сургут», «Омск», «Уфа» — и службы сопровождения полетов «Евроконтроль» и «Росаэронавигация» готовы ввести эмбарго на предоставление услуг по взлету-посадке и воздушное сопровождение рейсов компании «в связи с наличием больших финансовых претензий» к БАЛу. Тагир Мухаметшин, помощник гендиректора международного аэропорта «Уфа» — самого крупного кредитора БАЛа, — сообщил „Ъ“, что уфимский аэропорт никаких ограничений для полетов компании пока не вводил.
Самый крупный кредитор компании — международный аэропорт «Уфа» (МАУ), которому БАЛ задолжал на данный момент около 90 млн рублей, — в июне добился через Арбитражный суд Башкирии начала процедуры банкротства БАЛа, но месяц назад она была остановлена в связи с пересмотром дела в высшей инстанции суда. Как сообщил „Ъ“ зампредседателя профсоюзов летного состава БАЛа Сергей Ештокин, меньшие, но тоже достаточно внушительные долги у БАЛа накопились и перед рядом других аэропортов: «Домодедово» БАЛ, по его словам, задолжал только по топливному обслуживанию около 10 млн рублей. Долги также накопились перед аэропортами Омска и Сургута, перед «Росаэронавигацией» и «Евроконтролем», в связи с чем, как утверждает господин Ештокин, все эти структуры не раз за последнее время обращались в БАЛ с предупреждением о том, что «прекратят обслуживание самолетов компании в случае непогашения долга». «Росаэронавигация», в частности, такой крайний срок устанавливала, по словам профсоюзного лидера, до 7 октября. В то же время из-за финансовых проблем в компании, как следует из письма профсоюзов, оказался затруднен текущий ремонт судов и возобновились задержки зарплаты. Как считают авторы обращения, во всем виноват «не заинтересованный в развитии компании» топ-менеджмент авиапредприятия, который они потребовали «отправить в отставку», проведя при этом комплексную проверку его финансово-хозяйственной деятельности.
В руководстве БАЛа доводы о грядущем отказе со стороны аэропортов и аэронавигационных служб опровергли. В частности, помощник генерального директора БАЛа Владимир Медведев заверил „Ъ“, что «ни один рейс БАЛа к сегодняшнему дню ни в одном аэропорту задержан или отменен по причине финансовых долгов не был». Тагир Мухаметшин, помощник гендиректора международного аэропорта «Уфа» — самого крупного кредитора БАЛа, — сообщил „Ъ“, что уфимский аэропорт, для которого БАЛ является базовой компанией, никаких ограничений для полетов компании пока не вводил. По его словам, ни о каком эмбарго речи в МАУ не ведут, поскольку не желают, чтобы из-за корпоративных интересов «страдали пассажиры авиакомпании». Для того чтобы ослабить финансовый конфликт, здесь пока лишь отказали авиакомпании в ряде услуг «в той части, где дело не идет об обеспечении полетов и их безопасности».
О намерениях других аэропортов ограничить полеты БАЛа в другие города получить ответ не удалось. Тем не менее очередное обострение ситуации вокруг судьбы компании, как считают в самом БАЛе, не случайно.
Несмотря на нежелание «перекладывать проблемы на плечи пассажиров», аэропорт «Уфа» все же намерен продолжить истребовать многомиллионный долг БАЛа через арбитраж — по неофициальным данным, его юристы готовят очередной иск. По мнению ряда экспертов, единственным реальным вариантом преодоления финансового кризиса компанией в этой ситуации является ее акционирование с участием башкирского правительства. Как уже писал „Ъ“, вложив в пополнение летного парка авиакомпании около 500 млн рублей в период, когда БАЛ находился в республиканской собственности, правительство республики сейчас претендует на компенсацию этих затрат в ходе намеченной федеральными структурами приватизации авиакомпании. Причем прорабатывает план, согласно которому часть активов БАЛа будет, скорее всего, частично передана в новую будущую национальную авиакомпанию «Башкортостан», соучредителем которой башкирское правительство намерено выступить. Так или иначе, ухудшение положения компании и профсоюзные протесты послужили толчком для нового раунда переговоров о дальнейшей судьбе авиакомплекса Башкирии. В ходе прошедшей вчера в Москве встречи министра транспорта РФ Игоря Левитина и президента Башкирии Муртазы Рахимова была достигнута принципиальная договоренность о том, что аэропорт «Уфа», который, как и БАЛ, был передан в 2002 году из республиканской в федеральную собственность, будет возвращен в собственность Башкирии. Формы и процедура этой передачи пока определяются. Сегодня переговоры о дальнейшей судьбе этого комплекса, по данным „Ъ“, в Москве были продолжены на уровне федеральных агентств. Как считает источник „Ъ“ в башкирском правительстве, исходя из этого, «в ближайшие дни можно ждать решений, которые определят и будущую судьбу БАЛа».
ГУЛЬЧАЧАК ХАННАНОВА, Уфа