Как стало известно „Ъ“, руководство департамента муниципального заказа (ДМЗ) мэрии Омска намерено выставить на торги имущественный комплекс одного из крупнейших автотранспортных предприятий — ПАТП №2, который власти рассчитывают внести в уставный капитал совместного АО с ООО «Русские автобусы». По данным „Ъ“, частные перевозчики считают, что аукцион превратится в формальность, и уже отказались от участия в нем. Как заявил президент ассоциации транспортных компаний «Автолайн» Иван Меняйлов, «у нас просто не хватит денег, чтобы побороться с Дерипаской».
Ъ ООО «Управляющая компания „Русские автобусы“» входит в холдинг «РусПромАвто», подконтрольный инвестиционно-промышленной группе Олега Дерипаски «Сибирский алюминий». Холдинг объединяет крупнейшие российские автомобилестроительные заводы, выпускающие автомобили и автобусы марки «ГАЗ», «ПАЗ», «УралАЗ», «ЛиАЗ». Годовой объем продаж произведенной продукции — 60 млрд руб.
Имущественный комплекс муниципального ПАТП №2 будет выставлен на торги сразу после того, как депутаты омского городского совета (ГС) одобрят приватизацию предприятия. Об этом вчера сообщила директор ДМЗ Лидия Синьковская. «Если имущество предприятия будет включено в городскую программу приватизации, то оно, разумеется, будет реализовано через аукцион», — отметила госпожа Синьковская. Напомним, что по планам чиновников мэрии до конца года на базе ПАТП №2 совместно с московским инвестором — ООО «Русские автобусы» должно быть создано пассажирское предприятие. Долей мэрии в его уставном капитале станет имущественный комплекс транспортного предприятия, инвестор внесет 200 новых автобусов большой вместимости. Эти автобусы, по замыслу чиновников, должны заменить на городских магистралях частные маршрутные такси. При этом число маршрутных микроавтобусов на городских магистралях сократится с 3,5 тыс. до 1,5 тыс. машин. Пока реализацию этих планов сдерживает противодействие депутатов ГС — на прошлом заседании (подробно „Ъ“ писал об этом 6 октября) вопрос о приватизации имущества ПАТП №2 решен не был. Впрочем, от своих планов руководство города отказываться не намерено. Как заявил первый заместитель мэра Омска Юрий Гамбург, «на следующем заседании горсовета (состоится 20 октября. — „Ъ“) вопрос о приватизации ПАТП №2 будет принят обязательно, причем в двух чтениях».
Известие о том, что частные перевозчики получат шанс выкупить имущественный комплекс ПАТП на аукционе и внести коррективы в задуманную чиновниками транспортную реформу, бизнесменов оставило равнодушным. Как заявил президент ассоциации транспортных компаний «Автолайн» (объединяет владельцев более 800 маршрутных такси в Омске. — „Ъ“) Иван Меняйлов, «у нас просто не хватит денег, чтобы побороться с Дерипаской». «Если аукцион и состоится, то он превратится в формальность. У частных перевозчиков в принципе нет возможности создать подобное акционерное общество», — с грустью заметил господин Меняйлов. Президент Омского областного союза автоперевозчиков (ОСА, объединяет владельцев более 1,5 тыс. маршрутных такси. — „Ъ“) Андрей Федоров считает, что «омским предпринимателям нет смысла покупать убыточное предприятие». «Конечно, городу нужны большие автобусы, и в принципе мы готовы к переходу с „газелей“ на крупногабаритный транспорт, но вряд ли любому инвестору имеет смысл вкладываться в такую убыточную махину, как второе ПАТП», — заметил президент ОСА.
По оценке директора департамента транспорта (ДТ) Омска Владимира Губера, хотя процесс создания АО близок к завершению, «вопросы решаются медленнее, чем нам хотелось бы». «Мы уверены, что уже до конца года на улицах Омска появятся 200 новых автобусов, которые образуют автопарк АО. Те автобусы, которые сейчас работают в ПАТП №2, будут распределены по пяти муниципальным предприятиям», — сообщил господин Губер. При этом он заметил: «Если произойдет какой-нибудь форс-мажор с созданием совместного ПАТП с ООО „Русские автобусы“, то мы увеличим квоту на маршрутные такси».
Антон Медведев