ОАО «Российские железные дороги» изучает возможности перевозок сжиженного природного газа (СПГ), добываемого в рамках шельфового проекта «Сахалин-2» (оператор Sakhalin Energy), с острова на материк. Об этом заявил начальник Сахалинской железной дороги (СахЖД) Сергей Тишкин. По его словам, специалисты РЖД уже приступили к разработке ТЭО проекта. Между тем в Sakhalin Energy усомнились в возможностях перевозок СПГ по железной дороге, полагая, что транспортировкой сжиженного газа могут заниматься лишь специальные танкеры.
В минувший понедельник в Южно-Сахалинске начальник СахЖД Сергей Тишкин сообщил, что изучается возможность железнодорожных перевозок сжиженного природного газа в регионы России. Этим проектом занимаются «Российские железные дороги». Согласно соглашению о разделе продукции, РФ после выхода «Сахалина-2» на прибыль станет получать свою часть углеводородов, в том числе в виде сжиженного газа. Каковы объемы СПГ, отходящие российской стороне, вчера затруднились сказать в СахЖД и Sakhalin Energy. В последней отметили, что это «дело далекой перспективы», поскольку раздел продукции будет производиться после 2012 года.
Однако, по словам руководителя сахалинских путейцев, железнодорожники уже приступили к разработке технико-экономического обоснования транспортировки СПГ. Как считает господин Тишкин, доставлять сжиженный газ с Сахалина вполне реально в любую точку России. Вчера замглавы СахЖД Игорь Чупин пояснил „Ъ“, что железная дорога «с удовольствием бы осуществляла перевозку этого дорогостоящего и высокодоходного груза». На Дальневосточной железной дороге (ДВостЖД) также с энтузиазмом восприняли идею перевозок СПГ. Начальник отдела маркетинга и планирования перевозки грузов ДВостЖД Сергей Балалаев отметил „Ъ“, что Транссиб готов перевозить любые объемы газа, которые будут востребованы.
В то же время специалисты понимают, что для запуска проекта нужно решить комплекс технических вопросов. В первую очередь, сказал господин Балалаев, необходимы соответствующие мощности для работы с железнодорожным составом как на заводе в Пригородном, так и на площадках по выгрузке СПГ. Кроме того, в собственности РЖД в настоящее время нет цистерн для перевозки сжиженного газа, по словам начальника отдела маркетинга ДвостЖД, «они принадлежат исключительно перевозчикам».
Также необходимо согласовать процедуру перевозки опасного груза с Сахалинским морским пароходством, паром которого связывает через Татарский пролив остров и материк. По информации СахЖД, сейчас из четырех действующих паромов СПГ сможет перевозить только один. Но он вмещает в себя лишь 24 вагона, к тому же из-за сложных климатических условий паромы выполняют рейсы нерегулярно — так, зимой из-за непогоды паромная переправа может не работать до 20 дней. «О промышленных объемах перевозок СПГ можно говорить после появления моста»,— полагает господин Чупин. Однако ни у РЖД, ни у государства денег на строительство мостового железнодорожного перехода с материка на остров нет.
Официально в компании-операторе «Сахалина-2» не комментируют задумку железнодорожников. Источник „Ъ“ в Sakhalin Energy заметил, что газ, сжижаемый на заводе в Пригородном, будет весьма отличаться от того, какой возят сейчас по железной дороге и который население затем покупает в баллонах. «Если его возможно перевозить, то лишь в специальных танкерах. Мощности для работы с железнодорожным составом на заводе не предусмотрены, изначально такой идеи не возникало»,— сообщил собеседник „Ъ“.
МАРИНА КРАВЧЕНКО