Вчера выше моста Лейтенанта Шмидта началось сооружение моста-дублера, который в будущем году заменит старейшую разводную переправу через Неву на период ее реконструкции. Из-за трагического происшествия, случившегося у моста в понедельник, когда опрокинувшийся автокран раздавил легковушку, строители решили не устраивать праздник по случаю забивки первой сваи и ограничились митингом с участием губернатора Валентины Матвиенко.
Временный мост разместили выше основного примерно на 40 метров. Когда глава комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Владимир Антонов назвал 12 октября в качестве даты забивки первой сваи в его основание, он пообещал устроить небольшой праздник. Однако в понедельник трудившийся на разборке набережной автокран опрокинулся на проезжавший мимо "Запорожец", в результате чего в больнице оказались управлявшая легковушкой женщина и крановщик. В итоге вчерашняя церемония на правом берегу Невы прошла довольно сдержанно.
Смольный представляли губернатор Валентина Матвиенко и вице-губернатор Олег Виролайнен, курирующий дорожное хозяйство. "Процесс пошел", — заявила губернатор Валентина Матвиенко после того, как свая была забита. Строго говоря, ее и не забивали вовсе, поскольку это была свая, устанавливаемая так называемым вибропогружным методом. В противном случае могла серьезно пострадать соседняя Академия художеств. "Скоро петербуржцы и гости нашего города увидят новый, красивый мост. А мосты — это украшение нашего города", — добавила губернатор, не пояснив, впрочем, какой из мостов она имела в виду, отремонтированный старый или временный обходной.
Решение о капитальной реконструкции моста Лейтенанта Шмидта было принято пять лет назад. Построенный в 1855 году бывший Благовещенский, затем Николаевский, а после революции вновь переименованный в честь лейтенанта Петра Петровича Шмидта, мост не только не справляется с современной транспортной нагрузкой — до 50 тыс. автомобилей за сутки, но и изрядно проржавел. Первая реконструкция разводной переправы (проект инженера Кербедза) через Неву была произведена в 1938 году, после чего под ней смогли проходить большегрузные суда. А последний капремонт был в 1976-м, когда деревянный настил проезжей части заменили на металлический. С тех пор на мосту только меняли асфальт, красили, а к 300-летию города установили художественную подсветку.
Заказчиком работ выступает КБДХ Смольного. По итогам тендера среди проектировщиков подряд стоимостью более 2,7 млрд рублей нынешним летом получил строительный консорциум, в который входят ЗАО "Институт 'Гипростроймост-Санкт-Петербург'", ЗАО "Институт 'Стройпроект'", ОАО "Мостоотряд #19" и ЗАО "Пилон". Чтобы не вызвать транспортный коллапс, на время ремонта решено установить временный мост. У него будет подъемная центральная секция, а часть опор впоследствии "отдадут" старой переправе: после реконструкции ширина проезжей части увеличится с четырех до шести полос, в результате чего суточная пропускная способность возрастет до 65-70 тыс. машин.
В конце сентября началась разборка гранитных блоков набережной, а принять транспорт обходная переправа должна в апреле. Как уверяют строители, они постараются не усугублять и без того напряженную транспортную обстановку в окрестностях площади Труда. Графиком работ пока предусмотрено лишь одно полное закрытие движения по мосту Шмидта: его закроют дней на десять для перестановки пролетных строений, причем операцию обещают провести в период новогодних праздников.
АЛЕКСЕЙ СОБОЛЕВ