Дефицит парковочных мест стал одной из ключевых проблем для автолюбителей и властей города Красноярска. С одной стороны, к нынешнему моменту архитекторы города предложили более двадцати проектов строительства многоуровневых парковок. С другой, только на один такой проект нашелся инвестор. Однако городские власти помогать с финансированием строительства таких объектов по-прежнему не спешат.
Количество автомобилей в Красноярске в настоящий момент составляет около 200 тыс., причем их число из года в год растет. То, что рано или поздно машины парковать будет просто негде, стало ясно давно. Но лишь весной текущего года власти города всерьез озаботились проблемой нехватки стояночных мест. Для того чтобы решить проблему, неоднократно собирались комиссии. Нашли два решения — раскольцовка дорог и строительство подземных стоянок.
Власти города решили воспользоваться мировым опытом строительства многоуровневых под- и наземных стоянок. Как рассказал „Ъ“ директор департамента градостроительства администрации Красноярска Анатолий Григоренко, сегодня разработан 21 проект по созданию парковок. Департамент предлагает строителям и инвесторам несколько районов для возведения стоянок — это привокзальная площадь, Театральная площадь, а также несколько площадей в Советском районе. Все проекты предполагают строительство подземных парковок.
В Красноярске уже есть цивилизованные парковки, но они построены исключительно в подземных этажах жилых домов на средства застройщиков и используются только жильцами. Однако это касается практически исключительно новых элитных домов в районах Северный и Взлетка. В центре же и сейчас некоторые возводимые офисные здания не предусматривают строительства не только подземных, но и наземных парковок, хотя обустройство последних обходится гораздо дешевле.
Строительство парковок — бизнес выгодный, считает Анатолий Григоренко. По словам господина Григоренко, такой бизнес может приносить неплохие доходы, до $200 тыс. в год. «Однако срок их окупаемости очень велик. По нашим подсчетам, один паркинг на 100 мест требует $3 млн капиталовложений, окупаемость — порядка десяти лет. Поэтому желающих инвестировать в столь долгосрочные проекты практически нет», — отмечает чиновник. Для того чтобы снизить срок окупаемости возведения парковок, инвесторы просят власти снизить налоги на землю. Однако Анатолий Григоренко не считает, что это необходимо: по его мнению, «этот бизнес окупится и без помощи властей».
Несмотря на оптимистические прогнозы администрации относительно привлекательности таких бизнес-проектов, пока в городе появился только один инвестор, пожелавший вложить деньги в строительство паркинга. Компания «Спиц-Капитал» решилась возвести паркинг в районе Центрального рынка, на пересечении улиц Республики и Обороны.
Как рассказала „Ъ“ специалист по связям с общественностью компании Ирина Самсонова, паркинг будет пятиуровневый. Сумму вложений в строительство госпожа Самсонова не огласила, однако отметила, что такой проект окупится в течение 1,5 лет. Как отметила госпожа Самсонова, паркинг будет надземный, «он требует меньших капиталовложений и окупается намного быстрее».
«Место, где будет расположен паркинг, сегодня занимает частный сектор, который подлежит сносу. Людей переселят в новые квартиры, переселение осуществляется за счет нашей компании», — отмечает Ирина Самсонова. По словам собеседника „Ъ“, только на программу переселения жителей из бюджета компании тратится несколько миллионов рублей. Однако, как отметила госпожа Самсонова, компания работает над проектом не одна, есть соинвесторы. Строительство объекта начнется весной 2006 года, а в эксплуатацию объект будет сдан уже в 2007 году.
Примечательно, что в других городах России и ближнего зарубежья строительство таких стоянок финансируется на паритетных началах с властями. Подобные примеры есть в Москве, Санкт-Петербурге, Минске. Специально для этого властями городов разработана «концепция развития парковки автомобилей». Однако мэрия Красноярска не согласна финансировать этот «выгодный» бизнес.
СЕРГЕЙ МАТИН