Экспертный совет особой экономической зоны «Пермь» одобрил уточненную заявку АО «ОДК — Пермские моторы», которое намерено построить на территории ОЭЗ в Осенцах новый производственный комплекс по изготовлению авиадвигателей. Под новый корпус будет выделено 10 га, а объем инвестиций составит около 16,6 млрд руб., реализация проекта позволит создать 417 новых рабочих мест. Ранее представители предприятия говорили, что корпорация намерена застроить в Осенцах почти 15 га. Источники «Ъ-Прикамье» утверждают, что уточненная заявка предполагает перенос срока ввода комплекса в эксплуатацию с 2026 на 2027 год. При определенных условиях у комплекса в ОЭЗ может появиться вторая очередь, в этом случае ОДК якобы рассмотрит вариант переноса производства из центра города в особую зону. Но пока что основные инвестиции корпорация намерена направить в модернизацию «старой» площадки.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Впервые проект по созданию в особой экономической зоне «Пермь» производства авиадвигателей был презентован в прошлом году. Руководство региона и АО «ОДК — Пермские моторы» фактически предложили построить новый завод в промзоне «Осенцы», часть которой входит в ОЭЗ «Пермь», где планируется изготавливать двигатели семейства ПС-90 и перспективные ПД-14. Стоимость проекта предварительно оценивалась примерно в 85 млрд руб., потребность предприятия в новых сотрудниках для выполнения производственных планов — в 7 тыс. человек. В ноябре прошлого года исполнительный директор «ОДК-ПМ» Сергей Харин заявил, что площадь новых производственных корпусов составит около 140 тыс. кв. м, а реализовать проект планируется в 2025–2026 годах. В марте 2023 года экспертный совет ОЭЗ «Пермь» одобрил заявку предприятия на получение статуса резидента ОЭЗ.
«ОДК — Пермские моторы» производит двигатели для гражданской авиации, а также промышленные газотурбинные установки для электростанций и транспортировки газа. В производственной линейке предприятия — двигатели семейства ПС-90А, завод также осваивает серийное изготовление ПД-14 для среднемагистрального самолета МС-21. Кроме того, «ОДК-ПМ» будет изготавливать газогенератор для двигателя ПД-8, которым планируется оснащать импортозамещенную версию самолета «Сухой Суперджет». Сейчас единственная производственная площадка завода находится в Свердловском районе Перми. Согласно производственным планам предприятия, которые были озвучены в декабре прошлого года, по итогам 2023 года завод должен изготовить 116 авиационных и промышленных двигателей. Через четыре года объем производства должен увеличиться почти в три раза, до 336 изделий различного назначения.
Вчера экспертный совет рассмотрел уточненную заявку «ОДК — Пермские моторы» «в рамках реализации первого этапа проекта» по строительству нового производства. Он предполагает строительство нового корпуса на территории ОЭЗ, сумма инвестиций должна составить 16,6 млрд руб. без учета НДС. Под реализацию проекта будет выделено 10 га земли, ввод в эксплуатацию нового производства позволит создать 417 рабочих мест. Заявка была одобрена единогласно.
В ОДК не ответили оперативно на запрос «Ъ-Прикамье».
Собеседник «Ъ-Прикамье», знакомый с заявкой двигателестроителей, говорит, что уточненный проект предполагает перенос срока окончания строительства с 2026 на 2027 год. Возможность расширения новой площадки «ОДК — Пермские моторы», подозревает источник, зависит от стратегии ОДК по развитию предприятия. «Насколько я знаю, пока что основные инвестиции планируется направлять в модернизацию производства уже существующей площадки,— рассказывает он,— но также рассматривалась возможность переноса основной его части в Осенцы при определенных условиях. Поэтому в заявке и идет речь о реализации „первой части проекта“, то есть не исключается и вторая очередь».
Источник в авиаотрасли говорит, что срок сдачи в эксплуатацию производственной площадки зависит от того, какие технологические операции планируется производить в новом корпусе. «Если речь идет только о сборке двигателей, то основное время займут работы по строительству здания,— полагает он.— Если мы говорим о более сложных технологических процессах, то основная, самая „дорогая“ задача — это оснащение корпуса необходимым оборудованием».
«В определенном смысле сокращение площади корпуса — это даже хорошо,— считает Виктор Кобелев, гендиректор ОАО «Пермские моторы» в 1998–2001 годах.— На Западе двигателестроительных заводов, которые занимают огромную территорию, просто нет. Все сравнительно компактно, так как существующие площади используются максимально эффективно, а для этого нужно максимально продумать логистику внутри здания».
Председатель реготделения «Деловой России», директор Краснокамского ремонтно-механического завода Дмитрий Теплов пояснил, что знает о проекте «ОДК — Пермские моторы», но не в курсе его подробностей. «Затрудняюсь сказать, как может быть распределена заявленная сумма инвестиций,— говорит господин Теплов.— Но если речь идет о строительстве быстровозводимого производственного здания, то именно на эту часть проекта уйдет максимум 1 млрд руб.».