Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков заявил, что грузопоток по Северному морскому пути (СМП) остается высоким, но для его развития не хватаетфлота ледового класса, причем по всему миру. По его словам, в 2022 году по СМП было поставлено 34 млн т грузов, в 2023-м планируется поставить столько же. Ожидается, что по итогам 2024 года грузопоток по маршруту вырастет более чем вдвое, до 80 млн т, а к 2031-му — до 200 млн т.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Господин Чекунков в интервью РБК отметил, что «наибольшую озабоченность вызывает как раз доступность в достаточном количестве флота ледового класса». «Просто в мире пока в том объеме, который необходим, чтобы 200 млн т перевозить уже через семь-восемь лет, его нет. А цикл производства большого танкера ледового класса — это же не месяцы, а это годы»,— пояснил министр.
Он назвал ключевой проблемой недостаток производственных мощностей. Как уточнил глава Минвостокразвития, вопрос достаточного количества как верфей, так и специалистов сейчас обсуждается «с нашими крупнейшими партнерами». В частности, ведутся переговоры с Индией и Китаем. «Индия заинтересована в совместной работе по развитию северной навигации и потенциально в совместном судостроении... Конечно, Китай. Где-то вместе флот ледового класса в достаточном количестве мы сможем произвести»,— считает Алексей Чекунков.
Северный морской путь — кратчайший морской путь из Европы в Азию. Трассы СМП пролегают в акваториях арктических морей и южной части Северного ледовитого океана в пределах исключительной экономической зоны России в Арктике.
Российские нефтекомпании в условиях санкций пытаются все чаще использовать СМП для поставок Urals из балтийских портов. Теоретически такой путь в Азию может быть короче и дешевле, чем традиционный вариант через Суэцкий канал. В конце августа, по данным Reuters, «Газпром» впервые направил СПГ с Балтики по СМП.
Подробности — в публикации «Ъ» «Баррель разбивает лед».