Вчера в арбитражном суде Татарстана состоялось предварительное рассмотрение иска Министерства финансов РФ к ОАО «КамАЗ» о взыскании 17,1 млрд йен (более $151 млн), в том числе основного долга (11,1 млрд йен), процентов, страховую комиссию Минфина, комиссию за обязательство и неустойку по кредиту EximBank of Japan, предоставленного автозаводу в 1996 году под гарантии правительства РФ до 2011 года. Аналитики не исключают, что московские чиновники могут потребовать в счет погашения долга по японскому кредиту татарстанские акции КамАЗа.
Напомним, в июне 1997 года EximBank of Japan открыл КамАЗу кредитную линию в размере около $150 млн под гарантии правительства России для закупки оборудования Kanematsu Corp. и Mitsubishi Heavy Industries Ltd для производства дизельных двигателей, соответствующих экологическим стандартам Евро-2 и Евро-3. Гарантии правительства РФ были закреплены кредитным соглашением, подписанным 25 января 1996 года между ОАО КамАЗ и Минфином РФ. От имени автозавода его подписал прежний генеральный директор автозавода Николай Бех при безусловной поддержке президента Татарстана Минтимера Шаймиева. После кризиса 1998 года финансирование было приостановлено: размораживанием «японского кредита» занимался бывший замминистра финансов РФ Владимир Колотухин. В 2001 году ОАО КамАЗ и Минфин РФ заключили дополнительное соглашение, по которому задолженность подлежит реструктуризации до 2011 года. Камский автозавод взял на себя обязательства по оплате процентов и комиссии с 2001 по 2004 год. По условиям этого соглашения в 2003 году завод должен был заплатить $23 млн. Однако за девять лет обслуживания «японского кредита» ОАО КамАЗ постоянно не соблюдал установленный график реструктуризации задолженности, что и послужило причиной для ее взыскания в судебном порядке.
По словам источника, близкого к руководству предприятия, финансовая «недисциплинированность» КамАЗа объясняется тем, что правительство РФ не сдержало своего обещания по срокам введения в России экологических стандартов Евро- 2 и Евро-3, что привело к срыву инвестиционной программы КамАЗа, в которую уже вложено $200 млн. Источник пояснил, что программа восстановления завода предусматривала выпуск двигателей в объеме 80 тыс. двигателей, но так и не началась в полном объеме. По его мнению, если арбитражный суд в полном объеме удовлетворит требование Минфина РФ, это приведет к сокращения оборотных активов компании, что может отрицательно сказаться на объемах производства и продаж вплоть до остановки предприятия, либо потребует привлечение дополнительных заемных средств, что приведет к снижению коэффициента текущей ликвидности компании до критического уровня.
С его мнением согласна аналитик ОФГ Елена Сахнова, которая сказала„Ъ“, что удовлетворение иска приведет к банкротству компании. В связи с тем, что КамАЗ входит в перечень стратегических предприятий России, банкротство которых недопустимо, госпожа Сахнова считает, что стороны каким-то образом договорятся. По ее словам, долг либо будет реструктурирован, либо его вообще спишут. «Если в результате иска Минфина РФ долг КамАЗа будет списан, это поможет приватизации компании и успешному размещению IPO на Лондонской бирже» — сказал аналитик. С другой стороны, госпожа Сахнова не исключает того, что иск не связан с процессом приватизации. «Руки у чиновников доходят до всего постепенно, вот сейчас они дошли до КамАЗа. В таком случае иск укладывается в общую тенденцию по усилению контроля со стороны государства за деятельностью АО, в которых имеется госдоля» — пояснила она.
Другие опрошенные „Ъ“ аналитики отметили, что активные действия госструктур в отношении КамАЗа последовали сразу же после того, как Татарстан вышел из состава акционеров автозавода, передав свой пакет в 11,6% акций ОАО «КамАЗ-Капитал». Таким образом, республика фактически приватизировала свой пакет автозавода. Аналитики не исключают, что российские чиновники могут потребовать в счет погашения долга по японскому кредиту татарстанские акции КамАЗа.
Вчера судья не назначил дату следующего заседания, сообщив лишь „Ъ“, что надеется приступить к рассмотрению иска по существу «к декабрю».
ЛЕЙСАН САФИУЛЛИНА
«Вымпелком» выиграл битву за КамАЗ
ОАО КамАЗ и АО «Вымпелком» заключили бессрочный договор о сотрудничестве, в рамках которого 24 октября 2005 года все топ-менеджеры, а затем и другие работники предприятия будут подключены к сети «Билайн» по специальному тарифу «КамАЗ-VIP». Об этом сообщил вчера директор департамента телекоммуникаций КамАЗа Александр Коган. По его словам, в течение последних пяти лет КамАЗ являлся корпоративным клиентом АО «Мобильные Телесистемы» (МТС). Смена оператора произведена с целью снижения затрат предприятия на оплату услуг связи.
КамАЗ провел конкурс, в котором участвовали все ведущие российские компании сотовой связи, сказал господин Коган. «Вымпелком» стал победителем конкурса благодаря гибкой и единообразной по всей России системе биллинга, а также более качественному доступу в мобильный интернет (услуги GPRS), отметил он. Директор департамента телекоммуникаций автозавода сообщил, что «Вымпелком» разработал для КамАЗа льготный тарифный план, который позволит сотрудникам предприятия в Набережных Челнах и ряде городов РФ, где находятся дочерние компании и представительства завода, а также в Казахстане пользоваться мобильной связью «по исключительному, очень низкому тарифу».
Александр Коган также сообщил, что Камский автозавод и «Вымпелком» также договорились о внедрении в Набережных Челнах тарифного плана Family & Friend, предусматривающего льготные тарифы для работников КамАЗа и членов их семей. Он отметил, что «Вымпелком» намерен в ближайшее время установить на производственной площадке КамАЗа несколько дополнительных базовых станций для расширения зоны уверенного приема сигнала.
«Интерфакс»