Отвелосипедились

Вчера воронежский вице-губернатор Вячеслав Клейменов раскритиковал топ-менеджмент холдинга «Амтел» за сворачивание производства велошин на ООО «Амтел-Черноземье». Господин Клейменов обвинил руководство холдинга в нарушении договоренностей с обладминистрацией, которые сводились к тому, что на воронежском заводе будет прекращен выпуск шин только аграрного и грузового направлений. По мнению аналитиков, решение холдинга приведет к монополизации отечественного рынка по производству велошин «Сибирско-уральской нефтегазохимической компанией». В «Амтеле» сворачивание очередного направления бизнеса объясняют его нерентабельностью.

Вчера воронежский вице-губернатор Вячеслав Клейменов, курирующий промышленность, объявил на пресс-конференции, что областные власти намерены потребовать от холдинга ОАО «Амтел-Фредештайн» отказаться от сворачивания производства велосипедных шин на ООО «Шинный комплекс „Амтел-Черноземье“». Господин Клейменов вменил в вину холдингу тот факт, что прекращение выпуска велошин, которое произошло в начале октября, не было согласовано с обладминистрацией. Минувшим летом компания договорилась с губернскими властями о содействии последних в реструктуризации бизнеса на воронежском предприятии. Тогда обладминистрация помогла трудоустроить на других местных предприятиях несколько сотен работников шинного завода, сокращенных в связи с ликвидацией грузового и аграрного направлений. Но, как заверил Вячеслав Клейменов, о сворачивании производства велошин тогда речи не было. Головная компания объяснила свои действия реорганизацией «Амтел-Черноземье», которое, согласно стратегическим планам холдинга, должно стать ключевым предприятием по выпуску легковых шин премиум-класса. ООО «Шинный комплекс „Амтел-Черноземье“» входит в холдинг «Амтел-Фредештайн» наряду с кировским, красноярским и нидерландским шинными заводами, красноярским заводом РТИ, «Химволокно Амтел-Кузбасс» и волгоградским заводом технического углерода. Объем продаж холдинга по итогам 2004 года – $350 млн. Около 70% акций «Амтел» принадлежат сингапурскому бизнесмену Судхиру Гупте и его семье. В сентябре нынешнего года «Амтел-Фредештайн» заявил, что до конца следующего года намерен завершить создание производства шин Vredestein на «Амтел-Черноземье». Стоимость проекта – около 40 млн евро. В настоящее время запуск аналогичного производства уже осуществлен на ООО «Шинный комплекс „Амтел-Поволжье“» (Кировская область). Шины премиум-класса Vredestein (с посадочным диаметром 15-16 дюймов, предназначенных для использования на иномарках бизнес-класса и класса люкс) топ-менеджмент «Амтела» планирует позиционировать в самом высоком ценовом классе, на уровне французских Michelin и немецких Continental.

По мнению вице-губернатора Вячеслава Клейменова, сворачивание очередного направления бизнеса шинного холдинга «приведет к росту социальной напряженности на предприятии», поэтому областные власти намерены добиваться восстановления производства велошин, которое, как считает чиновник, является «абсолютно рентабельным».

В «Амтел-Фредештайн» официально отказались комментировать ситуацию на воронежском предприятии и обвинения со стороны губернских властей, а также затруднились уточнить, какую долю рынка занимали воронежские велошины, ограничившись информацией о том, что они выпускались в «минимальном количестве» и поставлялись в страны СНГ – Белоруссию, Украину и Казахстан.

Однако источник в головной компании подтвердил, что производство велошин на «Амтел-Черноземье» действительно сворачивается и в ближайшее время будет полностью остановлено. По словам представителя компании, соответствующее решение вписывается в новую стратегию компании – по перестраиванию бизнеса на выпуск высокомаржинальной продукции. «Рентабельность сегментов А и В, на которых намерен сосредоточиться «Амтел-Фредештайн», в разы превышает рентабельность сегмента С, к которому можно отнести производство велошин», – объяснил представитель «Амтела».

По его словам, тенденция на рынке такова, что производство велошин в настоящее время не сворачивается только на тех отечественных шинных заводах, которые не могут позволить себе выйти на выпуск более рентабельной продукции.

Аналитик инвесткомпании Rye, Man & Gor Securities Антон Рубцов считает, что действия шинных компаний по реструктуризации бизнеса объясняются не рентабельностью или нерентабельностью производства того или иного вида шин, а высокими ценами на сырье (нефть, а соответственно и каучук). Как считает аналитик, компании вынуждены концентрировать свои ресурсы, сужая специализацию на выпуске одного вида продукции. Например, отказ от выпуска велошин на воронежском предприятии «поможет» ОАО «Омскшина», входящему в «Сибирско-уральскую нефтегазохимическую компанию», увеличить свою долю на рынке и, возможно, даже стать российским монополистом по выпуску велосипедных шин. Если судить по заявлениям топ-менеджмента предприятия, то в Омске намерены увеличивать объемы их производства.

ТАТЬЯНА КАРАБУТ