расследование
Вчера в суде британского города Борнмут начались трехдневные слушания по делу о гибели в авиакатастрофе 3 марта 2004 года бывшего временного управляющего Group MENATEP Стивена Кертиса и пилота его вертолета Мэтью Рэдфорда. Выступившие в первый день родственники погибших утверждали, что авария могла быть подстроена.
В ходе начавшихся вчера слушаний коронер (судья, который ведет расследование обстоятельств смерти, если она произошла при необычных или подозрительных обстоятельствах) Шерифф Пейн должен заслушать 16 свидетелей. Большинство из них — технические эксперты, в числе которых есть даже специалист по взрывному делу. Вчера выступили Эрик Дженкинс, дядя господина Кертиса, и Деннис Рэдфорд, отец погибшего пилота. Господин Дженкинс, в частности, сообщил, что за его племянником велась слежка и в его в адрес поступали звонки с угрозами. За две недели до своей смерти Стивен Кертис, по его словам, предупредил дядю, что если с ним что-нибудь случится, это будет далеко не несчастным случаем.
Косвенно предположение о том, что прошлогодняя авиакатастрофа могла быть подстроена, подтвердил вчера и отец погибшего пилота. Деннис Рэдфорд отметил, что его сын был старшим пилотом авиакомпании Red Aviation и имел 11-летний стаж управления вертолетом, что исключает выводы предварительного следствия о его непрофессионализме. Кроме того, по словам господина Рэдфорда, международный аэропорт Борнмут, в котором стоял впоследствии разбившийся вертолет, плохо охранялся: двери ангара никогда не запирались, а забор, окружавший аэропорт, был всего около метра высотой. Стало быть, злоумышленникам ничто не мешало повредить вертолет перед взлетом.
Напомним, Стивен Кертис стал управляющим директором компании Group MENATEP — основного акционера ЮКОСа — 13 ноября 2003 года. Как следовало из заявления самой компании, господин Кертис был назначен на эту должность в связи с тем, что прежний управляющий Платон Лебедев, арестованный в июле 2003 года, не может исполнять свои обязанности. Меньше чем через полгода Стивен Кертис погиб — 3 марта 2004 года вертолет Augusta-109 с ним на борту разбился в полутора километрах от аэропорта британского города Борнмут (графство Дорсет). Спустя несколько месяцев после случившегося отдел по расследованию воздушных инцидентов при управлении гражданской авиации Великобритании установил, что катастрофа произошла по вине пилота вертолета, принадлежавшего компании Red Aviation. В заключении экспертов указывалось, что пилот Мэтью Рэдфорд, также погибший в авиакатастрофе, не справился с управлением в условиях плохой видимости: в момент крушения было темно и стоял густой туман. Тем не менее с самого начала к расследованию подключился коронер, то есть власти косвенно признали, что крушение вертолета Стивена Кертиса не совсем похоже на обычный несчастный случай.
В том, что с известным британским адвокатом, тесно связанным с российским бизнесменом Михаилом Ходорковским, произошел несчастный случай, сомневается и пресса. Так, в минувшее воскресенье британская газета Sunday Times со ссылкой на близкого друга погибшего сообщила, что Стивен Кертис всерьез опасался за свою жизнь, а также жизнь своей супруги и дочери. Газета цитировала неназванных друзей господина Кертиса, которые, ссылаясь на его слова, утверждали, что он получал угрозы в свой адрес, исходившие от некоторых людей из России, в частности представителей спецслужб.
В свою очередь, управляющий директор Group MENATEP Тим Осборн не смог предоставить вчера Ъ каких-либо сведений по процессу, заявив, что "компания является всего лишь пассивным наблюдателем". "Смерть господина Кертиса, конечно, стала очень печальным событием для нас, но компания продолжает свою деятельность". "Факт слушаний не касается компании напрямую, хотя нам будет интересно узнать об их итогах",— закончил господин Осборн.
Ъ сообщит о результатах судебных слушаний.