Вчера Сургутская транспортная прокуратура сообщила о возбуждении уголовного дела по признакам контрабанды нефтепродуктов. В деле фигурируют три компании — ЗАО «Тюмень-XXI век», ООО «Лига-2003» (Москва) и белорусско-литовское СП «Ойл Стар ЛТД». По версии следствия, ЗАО «Тюмень-XXI век» продавало ООО «Лига-2003» сырую нефть под видом нефтегазоконденсатного композита. В результате «Лига-2003» транспортировала сырье по более низким тарифам, так как в документах оно проходило как сырая нефть. По подсчетам прокуратуры, РЖД причинен ущерб 2,5 млн руб.
Груз дошел до потребителей, и только после этого выяснилось, что по железной дороге, согласно документам, перевозили не нефтегазоконденсатный композит, а сырую нефть: в таможенных декларациях для СП «Ойл Стар ЛТД» груз проходил именно под такой классификацией.
Следователи прокуратуры считают, что ЗАО «Тюмень-XXI век» декларировало сырую нефть для того, чтобы сократить издержки на транспортировку. Дело в том, что железнодорожные тарифы на сырую нефть ниже, чем за переработанный продукт (в среднем на 1-2 тыс. рублей за тонну). А по словам генерального директора «Лиги 2003» Валерия Рябова, они были включены в сумму, которую фирма заплатила «Тюмень- XXI век».
По подсчетам прокуроров, чистая экономия ЗАО составила 921 тыс. 925 рублей. По признакам контрабанды возбуждено уголовное дело по ст. 188 ч. 1 УК РФ «Контрабанда путем недостоверного декларирования».
При этом заместитель транспортного прокурора Денис Лунев в беседе с корреспондентом „Ъ“ подчеркнул, что обвинение пока никому не предъявлено, но «дело насчитывает уже 17 томов».
Генеральный директор СП «Ойл Стар ЛТД» Геннадий Марин рассказал „Ъ“, что по железной дороге от ООО «Лига-2003» со станции Салым (ХМАО) они получили 12 цистерн нефтегазоконденсатного композита, по таможенной декларации — сырую нефть. «При растаможивании груза на нашей границе претензий никаких не было. Я считаю, что такая схема была использована для того, чтобы снизить тариф на перевозку продукта», — считает господин Марин.
В ОАО РЖД высказали другую версию. «Возможно, ЗАО «Тюмень-XXI век» использовало код продукта — нефть — для нефтегазоконденсатного композита для того, чтобы сэкономить время на поставку», — предположил „Ъ“ источник в РЖД, просивший не называть его имени. По его словам, чтобы перевезти продукт, не указанный в тарифных правилах (нефтегазоконденсатный композит в списке отсутствует — „Ъ“), нужно подать ходатайство в РЖД, указать состав вещества, провести экспертизу, а это очень долгий процесс.
По словам начальника таможни Ханты-Мансийского автономного округа Алексея Фролова, схема, когда везут один груз, а декларируют его другим наименованием — самая распространенная. Однако в Ханты-Мансийском округе по нефтепродуктам используется впервые. Господин Фролов считает, что контрабанды удалось бы избежать, если бы в распоряжении окружной таможни была бы лаборатория экспресс-анализа нефтепродуктов. При этом он заверил, что в ведомстве проведено служебное расследование, результаты направлены в Сургутскую транспортную прокуратуру, но подробнее говорить о них не стал.
Между тем «Лига-2003» готова уже начать судебные разбирательства с ЗАО «Тюмень-XXI век». Генеральный директор ООО Валерий Рябов заявил вчера „Ъ“, что готов взыскать в арбитраже 15 млн рублей, заплаченные по договору за нефтегазоконденсатный композит. «То, что я купил у ЗАО “Тюмень-XXI век”», трудно определить. Это углеводородная смесь. Может быть композитный состав. Но по ГОСТу это точно не нефть», — заявил „Ъ“ господин Рябов. По его словам, выяснить это удалось, когда товар пришел на нефтебазу города Салавата (Башкирия). 27 цистерн, предназначавшихся Салаватскому нефтеперерабатывающему заводу, приняты не были, так как вещество не соответствовало техническим характеристикам. Претензии уже направлены руководителю ЗАО «Тюмень-XXI век» Сергею Сабанину. Сам господин Сабанин ситуацию пока не комментирует.
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
ЛАРИСА РЫЧКОВА, Тюмень