Ведомости

Вчера в Благовещенске представители авиакомпании «Интеравиа» рассказали о планах своего присутствия в Амурской области. В частности, с 12 ноября будут открыты беспосадочные полеты по маршруту Москва—Благовещенск—Москва. Сейчас парк авиакомпании (два Ил-62, два Як-42 и два Ан-24) базируется в московском «Домодедове». «Мы рассматриваем Благовещенск как второй аэропорт базирования и делаем на него большую ставку»,— заявил заместитель гендиректора «Интеравиа» Николай Мацко. В перспективе «Интеравиа» не исключает открытие маршрутов из Благовещенска в другие города Дальнего Востока, а также Китай. Конкурентами «Интеравиа» в Приамурье являются «Домодедовские авиалинии» и «Красноярские авиалинии». Стоимость билета от Благовещенска до Москвы с посадкой в Красноярске или Кемерове у этих перевозчиков — от 10,6 тыс. руб. «Интеравиа» обещает несколько дешевые цены. Впрочем, в авиакассах Благовещенска не склонны считать, что появление нового авиатора серьезно повлияет на рынок воздушных перевозок. «Пока они недостаточно раскручены, и билет в один конец стоит от 9,2 тыс. руб.,— пояснили в одном из агентств.— Но это минимальная цена, а ближе к дате вылета билет обойдется уже в 13 тыс.».
ПАВЕЛ КОШЕЛЕНКО, Благовещенск

Вчера в Большом Камне (Приморский край) руководство местного ФГУП «Дальневосточный завод „Звезда“» сообщило о завершении сборки корпуса рыбопромыслового траулера «РС-450» и начале оснащения корпуса судовым оборудованием. Судно, закладка которого состоялось 31 мая, строится по заказу рыболовецкого колхоза «Моряк-Рыболов», входящего в Ассоциацию рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП). Как пояснили „Ъ“ в пресс-службе АРПП, проект разработан в прошлом году лизинговой компанией ООО «Посейдон-Звезда», созданной консорциумом судпрома «Дальсудпромшельф». Судно предназначено для тралового и снюрреводного лова рыбы и доставки улова в охлажденном виде в порт. Оно станет первым опытным для прибрежного рыболовства Приморья и будет спущено на воду в феврале 2006 года. Ходовые испытания намечены на весенний период. В дальнейшем предусмотрено строительство еще четырех судов данной серии.
ЭРНЕСТ ФИЛИППОВСКИЙ

В Южно-Сахалинске на заседании Сахалинского рыбохозяйственного совета (СРХС) подведены итоги лососевой путины. Как сообщили вчера „Ъ“ в службе информации обладминистрации, рыболовецкие предприятия области добыли 133,7 тыс. т горбуши, на береговую переработку поступило 99 тыс. т и еще 11 тыс. т — на обрабатывающий флот сахалинской приписки. Промышленные квоты по добыче кеты освоены на 100%. В целом, участниками совещания путина-2005 признана удачной. Вместе с тем предприниматели и чиновники выразили недовольство установлением общих допустимых уловов (ОДУ) по лососевым. «ОДУ привело к тому, что первоначальные квоты в размере 81 тыс. т горбуши (и 7,8 тыс. т кеты. — „Ъ“) корректировались в ходе путины и были увеличены на 54 тыс. т, что помешало рыбакам в полной мере реализовать свои возможности»,— заявил вице-губернатор Виктор Нагорный. В резолютивной части решений совещания была установлена главная задача для обладминистрации и рыбопромышленников — совместными усилиями обосновать перед федеральными властями необходимость отказа от практики ОДУ по лососевым и добиться ведения промысла на основе научных прогнозов.
ЭРНЕСТ ФИЛИППОВСКИЙ

Вчера начальник отдела прокуратуры Приморского края Елена Пархоменко сообщила, что, выполняя решение суда, глава администрации ЗАТО Фокино Евгений Бучирин отменил свое постановление о закрытии одной из двух школ 12-тысячного поселка Дунай. Ранее он объяснял свой шаг необходимостью экономии бюджетных средств. Предполагалось, что средняя школа №253 будет перепрофилирована под детский дом, а ученики перейдут в другую школу Дуная. Но против этого высказались родители и учителя. По их словам, единственная школа поселка будет переполнена, а часть учителей попадет под сокращение. 28 октября 12 активистов родительского комитета школы №253 объявили голодовку протеста, к которой во вторник присоединились 30 учителей. Дважды постановление главы администрации опротестовывала прокуратура ЗАТО Фокино, но безуспешно. После того как Евгений Бучирин вторично отклонил протест прокуратуры, она подала иск в городской суд. И, как вчера заявила г-жа Пархоменко, суд вынес решение о признании постановления главы недействительным со дня принятия.
АЛЕКСЕЙ ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток

Вчера стало известно, что в порту Джакарты (Индонезия) на борт большого противолодочного корабля (БПК) «Адмирал Пантелеев» Тихоокеанского флота (ТОФ) не вернулись из увольнения два матроса. Поиск моряков пока не принес результатов. Отряд кораблей ТОФ отправился в дальний поход в Индийский океан из Владивостока 20 сентября. В составе эскадры был БПК «Адмирал Пантелеев». Основная задача похода — участие в российско-индийских учениях «Индра-2005», которые прошли с 17 по 19 октября в Бенгальском заливе. На обратном пути эскадра ТОФ совершает заходы в порты государств АТР, 28 октября корабли бросили якоря в порту Джакарты. Как сообщил „Ъ“ источник в штабе ТОФ, 1 ноября для личного состава эскадры была организована экскурсия в город. В частности, в программу входило посещение местного аквапарка. Однако матросы Сергей Фесик и Александр Горюнов на борт своего корабля не вернулись. «Естественно, были назначены офицеры, руководители групп. Но в аквапарке много посетителей, уследить за всеми матросами невозможно. Когда время посещения аквапарка закончилось, выяснилось, что двух матросов не хватает. В известность о пропаже наших моряков поставлена индонезийская полиция, которая приступила к поиску»,— сообщил офицер. Это уже второй инцидент с пропажей моряков ТОФ в ходе заходов в иностранные порты за последнее время. В августе в ходе российско-китайских учений пропал матрос Дмитрий Дегтярев с эсминца «Бурный». Но следствие пока не установило причины исчезновения матроса — бегство, несчастный случай или убийство. По мнению источника в штабе ТОФ, в истории с пропажей матроса Дегтярева произошел или несчастный случай, или была попытка бегства в Китай «по глупости, в поиске лучшей жизни». «Вероятнее всего, в Джакарте также произошло банальное бегство»,— считает офицер.
АЛЕКСЕЙ ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток