KrasAir стало тесно

В противостоянии двух крупнейших сибирских авиакомпаний сделан очередной шаг. Вчера, спустя 3 дня после возбуждения по заявлению «Сибири» красноярским управлением федеральной антимонопольной службы (УФАС) дела в отношении KrasAir, которая не пускает новосибирцев в аэропорт Емельяново, красноярская авиакомпания объяснила свои действия. По словам и.о. начальника отдела общественных коммуникаций и рекламы KrasAir Таисии Прохановой, это происходит «по объективным причинам». В «Сибири» заявления красноярских авиаторов вызывают сожаление и непонимание. В красноярском УФАС приступили к изучению материалов, направленных KrasAir, и пока воздерживаются от комментариев.

Вчера в пресс-службе авиакомпании KrasAir заявили, что «обеспечить запрашиваемое авиакомпанией «Сибирь» обслуживание в аэропорту Емельяново в указанных компанией слотах с должным уровнем качества и безопасности не представляется возможным ввиду объективных причин». Таким образом, в красноярской авиакомпании впервые прокомментировали возбуждение региональным УФАС в отношении KrasAir, которой принадлежит аэропорт Емельяново, дела по ст. 5 Закона «О конкуренции» (злоупотребление хозяйствующим субъектом доминирующим положением на рынке). Суть выдвигаемых красноярцам обвинений — в том, что KrasAir с апреля этого года отказывается заключать договор о наземном обслуживании в Красноярске авиакомпании «Сибирь». Еще весной 2005 года «Сибирь» согласовала с Росавиацией, выдающей лицензии на полеты авиаперевозчикам, свою работу на маршруте Красноярск — Москва — Красноярск и Красноярск — Норильск. Однако KrasAir не торопилась согласовывать слоты (время вылета и прилета) в Емельяново для «Сибири». Несмотря на это, в апреле 2005 года «Сибирь» направила в адрес KrasAir договор об обслуживании в аэропорту Емельяново самолетов новосибирской авиакомпании, однако до сих пор никакого ответа не получила, в связи с чем и обратилась в начале ноября в УФАС с соответствующей жалобой. Антимонопольщики тогда заявили „Ъ“, что нарушение антимонопольного законодательства со стороны KrasAir налицо. «Учитывая, что аэропорт Емельяново отнесен к субъектам естественных монополий (такое решение в 2003 году приняла федеральная энергетическая комиссия, которая в то время регулировала естественные монополии. — „Ъ“), отказ от заключения договора на наземное обслуживание самолетов «Сибири» со стороны красноярской авиакомпании прямо подпадает под ст. 5 Закона «О конкуренции», — отметили в пресс-службе УФАС.

И.о. начальника отдела общественных коммуникаций и рекламы KrasAir Таисия Проханова объяснила вчера „Ъ“ причины, по которым авиакомпания не торопится подписывать соглашение с «Сибирью». «Сегодня можно констатировать предельную загрузку пропускной способности Емельяново (в инвестиционном меморандуме, подготовленном KrasAir в рамках предстоящего размещения облигационного займа на 1,5 млрд руб., отмечается, что пропускная способность Емельяново составляет 750 человек в час. — „Ъ“), зарегистрированной в центре регистрации тарифов федеральной авиационной службы, рейсами других авиаперевозчиков. Кроме того, в связи с реконструкцией ВПП аэропорта Емельяново в летний период, а также начавшейся в настоящее время реконструкцией основного пассажирского терминала № 1, ограничения коснулись и исторически присутствующих перевозчиков. С мая 2005 года KrasAir была вынуждена перегруппировать большое число традиционных рейсов», — заявила госпожа Проханова. По ее словам, превышение нормативов пропускной способности аэропорта недопустимо согласно действующему законодательству. «Еще одной из причин, повлекшей отказ включения авиакомпании «Сибирь» в расписание красноярского аэропорта, послужило аннулирование лицензирующим органом лицензии, выданной «Сибири» на право перевозок по линии Норильск — Красноярск, что подтверждается соответствующими документами», — добавила Таисия Проханова. Письмо, в котором KrasAir объясняет свои действия в отношении «Сибири», вчера зарегистрировали в красноярском УФАС, куда оно было направлено несколько дней назад. Сейчас антимонопольщики приступили к изучению материалов и пока воздерживаются от комментариев. Напомним, рассмотрение дела в отношении красноярской авиакомпании назначено на 8 декабря.

Менеджер по связям с общественностью «Сибири» Евгений Филянин сожалеет, что «руководство KrasAir предпочитает заниматься чужими лицензиями, а не своими прямыми обязанностями, возложенными на него государством». «Именно это стало причиной нашего письма в красноярское УФАС. Что касается нашей лицензии на выполнение полетов по линии Красноярск — Норильск, согласно действующему законодательству, она может быть аннулирована только по решению суда. Копии этой лицензии, а также лицензии, разрешающей нам полёты на линии Москва — Красноярск, находятся в распоряжении красноярского УФАС», — добавил господин Филянин.

АНТОН ВИДИШЕВ