Вчера рабочие ОАО "Форд Мотор Компани" (ФМК; Всеволожск, Ленинградская область) прекратили итальянскую забастовку, которая продолжалась в течение недели. По оценкам профсоюзных лидеров, за это время производительность завода снизилась на 25%. В свою очередь руководство завода утверждает, что акция профсоюзов никак не отразится на доставке автомобилей покупателям.
"Мы завершили недельную итальянскую забастовку (то есть вели работу в строгом соответствии с должностными инструкциями, без переработок и сверхурочных. — Ъ) на предприятии и в течение этой недели проведем ряд встреч с руководством завода для обсуждения выдвинутых требований", — заявил Ъ лидер профсоюзной организации ФМК Алексей Этманов. По оценкам профсоюзов, недельная "работа по правилам" снизила производительность завода практически на 25% в день. Если учесть, что плановая норма выпуска машин для завода составляет 180 штук в сутки, то "недостача" за неделю составила порядка 315 машин. При этом, если профсоюз не достигнет договоренностей с руководством в течение этой недели, то 3 декабря на очередной трудовой конференции будет обсуждаться вопрос о начале всеобщей забастовки на предприятии.
ФМК является дочерним предприятием компании Ford в России. Всеволожский завод компании, стоимостью $200 млн, запущен в июле 2002 года. Проектная мощность завода составила 25 тыс. машин Ford Focus в год. В 2004 году компания продала на территории России около 40 тыс. автомобилей, из них почти 30 тыс. приходится на модель Ford Focus. В этом году ФМК планирует выпустить около 35 тыс. авто, в 2006 году довести объем выпуска до 60 тыс.
Между тем руководство предприятия ФМК утверждает, что итальянская забастовка практически не отразилась на количестве выпущенных машин. "В понедельник завод вернулся к нормальному графику работы. Снижение объема производства на прошлой неделе не отразится на сроках доставки автомобилей потребителям", — сообщила Ъ менеджер по связям с общественностью ФМК Екатерина Кулиненко. Опрошенные Ъ официальные дилеры марки Ford официально подтвердили, что действия забастовщиков никак не отразятся на потребителях. "На мой взгляд, данные профсоюзных лидеров о не собранных за прошедшую неделю машинах сильно преувеличены. По нашим данным, компания-производитель может задержать доставку максимум нескольких машин на пару дней", — сообщил Ъ PR-менеджер компании "Аларм-Моторс" Алексей Карин. Впрочем, в неофициальных беседах дилеры Ford прогнозируют, что задержка с поставками автомобилей может начаться в середине декабря и удлинит очередь покупателей на несколько недель (у некоторых дилеров от заявки на приобретение Ford Focus до получения автомобиля покупателем проходит более трех месяцев).
Напомним, что в конце сентября профсоюз ФМК выдвинул ряд требований руководству завода в связи с готовящимся с 1 января почти двукратным увеличением производства. Руководство ФМК согласилось изменить принципы начисления зарплаты и совместно с профсоюзами разработать систему премиальных. Но главное требование — единовременное повышение зарплаты рабочих на 30% — администрация предприятия выполнить отказалась.
МАРИЯ ШЕВЧЕНКО
Минэкономразвития и ОАО "Северсталь-авто" подписали соглашение о промышленной сборке автомобилей южнокорейской SsangYong сроком на семь лет. В течение этого срока компания обязуется довести локализацию продукции до 30%. Напомним, что "Северсталь-авто" планирует осуществлять на ОАО "Завод микролитражных автомобилей" (ЗМА) сборку трех моделей SsangYong — Rexton, Kyron и Actyon. Общий объем производства составит до 35 тыс. автомобилей в год. Объем инвестиций в проект с учетом приобретения ЗМА и дооборудования предприятия составит около $70 млн. По словам представителей ОАО "Северсталь-авто", компания планирует начать локализацию сборки SsangYong уже в 2006 году. Рассматривается возможность комплектации автомобилей деталями интерьера, шинами и стеклами российского производства. Ведутся также переговоры о локализации производства сидений.
Китайская автокорпорация Great Wall Motors Ltd. планирует в 2006 году удвоить поставки своих автомобилей в Россию, импортировав в страну более 20 тыс. машин. При этом компания рассматривает два варианта работы на российском рынке: организацию сборки автомобилей на мощностях одного из отечественных предприятий и создание собственного производства. Great Wall ведет переговоры с несколькими партнерами о сборке на их мощностях пикапа и двух моделей внедорожников (в том числе Hover). Предполагается, что инвестиции в проект по выпуску только Hover составят $70 млн. В качестве партнеров китайская компания рассматривает группу СОК и ЗАО "Автотор"