Во вторник в Новосибирске прошла учредительная конференция «Сибирского зернового союза» (СЗС), в состав которого вошли производители сельхозпродукции и ее переработчики из нескольких регионов Сибири. Прежде всего члены союза объявили о намерении добиваться снижения железнодорожных тарифов, которые, по их оценке, не позволяют сибирскому зерну выйти на рынки европейской части России и Дальнего Востока. Впрочем, по признанию участников конференции, они пока слабо себе представляют, как именно можно решить эту и целый ряд других проблем.
Представляя состав союза, помощник полпреда президента РФ в СФО Александр Суриков отметил, что в нем представлены крупные производители зерна, его переработчики, хлебопеки и птицефабрика. «Мы попытались соединить весь шлейф, связанный с производством, переработкой зерна до окончательного его передела», — пояснил помощник полпреда. Господин Бедарев признал, что их интересы могут отличаться. Тем не менее он высказал уверенность в том, что общая цель у всех предприятий одна — формирование единой политики в рамках зернового рынка Сибири.
Дмитрий Терешков отметил, что зерновой рынок Сибири — очень замкнутое образование, которое слабо пересекается с европейским рынком: «От экспортных каналов мы оторваны. Не решена проблема практически запретительных железнодорожных тарифов и высокой себестоимости зерна, при том что на его производстве задействовано огромное количество людей». «Пока это утыкалось в минимально разумные транспортные тарифы, сибиряки имели возможность поставлять свою продукцию и на Дальний Восток, и в европейскую часть России, — поддержал коллегу господин Бедарев. — Сегодня, чтобы довезти продукцию до Москвы, необходимы 1,1 тыс. рублей за тонну, до Дальнего Востока — 1,5 тыс. рублей, при том что цена зерна 2,5–3 тыс. рублей за тонну». Лоббирование снижения железнодорожных тарифов на транспортировку зерна из Сибири в другие регионы страны станет одной из главных задач зерносоюза. Его участники намерены добиваться подписания с ОАО РЖД соглашения, аналогичного тому, что действует между железнодорожниками и угольщиками Кузбасса, по которому последние получают преференции в виде 50–процентной скидки на железнодорожные перевозки.
Защищать интересы своих членов СЗС намерен, апеллируя не только к федеральным, но и к региональным властям. По словам участников совещания, им предстоит преодолеть разнобой в законодательстве регионов, регулирующем работу на зерновом рынке, и сформировать единое экономическое пространство. «Региональные власти должны участвовать в судьбе сельского хозяйства, — согласился с членами зерносоюза помощник полпреда, — формируя государственный заказ территорий на поддержку зерна, тем самым повышая востребованность зерна и снижая вырезание поголовья».
Впрочем, как выяснилось в ходе дискуссии, участники «Сибирского зернового союза» пока слабо себе представляют механизмы решения поставленных перед самими собою проблем. «Сегодня пока трудно говорить о том, как мы будем конкретно решать эти вопросы, но я думаю, что на следующих заседаниях мы выработаем соответствующую программу, наметим конкретно цели и будем работать», — резюмировал господин Бедарев.
ЕЛЕНА МОРОЗОВА