Вчера представители управления делами президента РФ приступили к переговорам по подготовке контракта с ульяновским ЗАО «Авиастар-СП» на поставки самолетов Ту-204-300 специальному авиаотряду «Россия», обслуживающему первых лиц государства. Ту-204-300 должны заменить в авиаотряде устаревшие Ил-62. По информации „Ъ“, «Россия» может закупить на «Авиастаре» от двух до четырех лайнеров. Цена Ту-204-300 в VIP-компоновке может достигать $50-60 млн.
Как сообщили „Ъ“ на ульяновском ЗАО «Авиастар-СП», администрация президента выступила с инициативой на размещение заказа на новую модель — самолет Ту 204-300 для обслуживания полетов первых лиц государства. «В администрации президента оценили надежность и высокие эксплутационные качества наших самолетов», — сообщила „Ъ“ пресс-секретарь «Авиастара-СП» Любовь Грузинцева. На сегодняшний момент предприятие выпустило три лайнера Ту 204-300. Все они эксплуатируются компанией «Владивосток-Авиа».
Пассажирский самолет Ту-204-300 серийно производится на ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске. Первый полет совершил 18 августа 2003 года. Ту-204-300, оснащенный двигателями ПС-90А, представляет собой средне-дальнемагистральный самолет, предназначенный для перевозки пассажиров, багажа и грузов на магистральных внутренних и международных трассах протяженностью от 500 до 8500 км. Вместимость салона – 157 человек. Крейсерская скорость — 810-850 км/ час. Стоимость одной машины составляет $25- 35 млн.
Вчера представители управления делами президента РФ приступили к переговорам с ульяновским ЗАО «Авиастар-СП» по подготовке контракта на поставки самолетов Ту-204-300 специальному авиаотряду «Россия», обслуживающему первых лиц государства. Ту-204-300 должны заменить в авиаотряде устаревшие Ил-62. Программа обновления VIP-авиапарка специального отряда «Россия» рассчитана на 4-6 лет. В администрации президента выразили готовность приобрести от двух до четырех машин Ту-204-300 производства ульяновского авиазавода. Вероятно, речь идет лайнерах VIP-компоновки, и стоимость одного такого самолета может достигать $50-60 млн. «Подобные лайнеры отличаются повышенными мерами безопасности: полная шумоизоляция, приборы слежения за воздушными объектами, спецсвязь, специальное кондиционирование воздуха», — рассказали на «Авиастаре», добавив, что в «комфортабельном салоне VIP-самолета можно легко переносить даже самые дальние перелеты».
Кроме президента РФ Владимира Путина услугами VIP-лайнеров пользуются премьер-министр, руководители палат Федерального собрания — председатели Госдумы и Совета федерации, а также министр иностранных дел. В настоящее время парк специального авиаотряда «Россия» насчитывает 30 единиц авиатехники: два Ил-96-300 (вместимость — 300 пассажиров, дальность полета — 8,5 тыс. км, крейсерская скорость – 828 км/ч), два Ту-214, модифицированные вертолеты Ми-8, а также устаревшие Ил-62, Ту-154 М, Ту-134 и Як-40.
Программа обновления VIP-авиапарка специального отряда «Россия» стала актуальной летом этого года, когда из-за неполадок «борта номер один» — президентского Ил-96-300 — Владимир Путин был вынужден пересесть на резервный Ил-62. В августе Ространснадзор запретил полеты лайнеров Ил-96-300 производства Воронежского авиационного самолетостроительного общества (ВАСО) «из-за многочисленных отказов агрегатов тормозной и гидросистем». Под запрет на полеты попали 14 бортов пяти авиакомпаний, в том числе два самолета, обслуживающие президента России. Недавно полеты Ил-96-300 были возобновлены.
«На фоне неприятностей с «Илами» обновление специального авиапарка выглядит вполне логично», — считает аналитик компании «Атон» Татьяна Капустина. По ее словам, то, что президент выбрал Ту-204-300, а не иностранные модели, выглядит как удачный маркетинговый ход. «Это весьма патриотично!» — заявила „Ъ“ госпожа Капустина.
Тем не менее эксперты сходятся во мнении, что ульяновский Ту-204-300 вряд ли заменит в качестве «борта №1» воронежский Ил-96-300. Во всяком случае, на ВАСО официальных заявлений об обновлении президентского авиапарка пока не поступало.
«Нам не известно о том, что президент собирается пересесть с ИЛ-96-300 на Ту-204-300», — сообщил „Ъ“ заместитель директора ВАСО Виктор Плотников. По его словам, дальнемагистральный Ил-96-300 и среднемагистральный Ту-204-300 — это «машины абсолютно разного класса». «Это все равно, чем хлебать щи — половником или чайной ложкой», — заявил „Ъ“ господин Плотников.
В свою очередь, представитель «Авиастара» считает, что ульяновская «тушка» вполне может стать резервным самолетом для президента страны.
ПАВЕЛ СЕДАКОВ
