Вчера губернатор Валентина Матвиенко и ее заместитель по инвестициям Юрий Молчанов провели в Смольном переговоры с представителем концерна DaimlerСhrysler о строительстве в Санкт-Петербурге сборочного производства автомобилей Mercedes. Как выяснилось, концерн не только не заморозил проект, о чем его руководители заявили месяц назад, но даже определился с местом будущего строительства, — это точно будет Петербург. С подробностями — АННА ПУШКАРСКАЯ.
По информации Ъ, наиболее предпочтительной площадкой для будущего завода Mercedes остается участок в промзоне Шушары, где DaimlerChrysler придется соседствовать с уже строящимся заводом Toyota Motor. Напомним, именно Шушары осматривали летом прошлого года представители DaimlerChrysler, опередив в тот момент Toyota. Теперь же в Шушарах остался всего один свободный участок площадью около 100 га для размещения подобного производства. Для сравнения: примерно такую площадь займет первая очередь Toyota (аналогично заводу Ford во Всеволожске), однако в дальнейшем японцы собираются расширить свое производство до 200 га. Впрочем, по словам заместителя председателя КГА Виктора Полищука, в городе есть еще два участка, где может разместиться аналогичное производство. Это территория севернее КАД (100-200 га в районе Лахты, Ольгина или Белоострова), а также промзона Металлострой. Что же касается свободной экономической зоны Нойдорф, то она, по словам господина Полищука, рассчитана на научно-внедренческое, а не промышленное производство.
Впрочем, по словам вице-губернатора Юрия Молчанова, вопрос о реализации проекта DaimlerChrysler в России решается на федеральном, а не на городском уровне. Напомним, впервые губернатор Валентина Матвиенко обсуждала эту тему с Владимиром Путиным и канцлером Германии Герхардом Шредером еще в августе прошлого года. Объявив же месяц назад о приостановке проекта, представители компании пояснили, что российская сторона не предоставила DaimlerChrysler приемлемых условий. Скорее всего, речь идет о торге по поводу таможенных пошлин на ввозимые компоненты для "отверточного" производства. Впрочем, в Минэкономразвития к заявлениям концерна отнеслись скептически, неофициально называя их "спекуляциями". Вчера господин Мангольд улетел в Москву. "Мы с инвестором обо всем договорились. Теперь слово за Москвой. Если решение в столице будет принято, мы полностью готовы к реализации проекта. Участок в Шушарах для DaimlerChrysler зарезервирован", — заявил Ъ вице-губернатор Юрий Молчанов
Иномарки пользуются спросом
Как прогнозирует начальник отдела продаж компании "Звезда Невы" (официальный дилер Mercedes-Benz в Петербурге) Максим Вирченко, вероятнее всего, на петербургском заводе будут выпускаться седаны Mercedes C-Class и E-Class. "Возможно, стоимость машины российской сборки в продаже составит примерно на 10 процентов меньше, чем зарубежной. И это будут автомобили с задним приводом, поскольку полноприводные машины концерн производит только на заводе в Австрии", — предполагает господин Вирченко. Сейчас седан C-Class продается в Петербурге в восьми модификациях в зависимости от мощности двигателя. Рабочий объем двигателя варьируется в пределах от 1796 до 3498 куб. см. Цена в базовой комплектации составляет от €29,9 тыс. до €47,38 тыс. Седан E-Class продается в 12 модификациях. Мощность двигателя варьируется в пределах от 1796 до 5439 куб. см, цена в базовой комплектации — от €34 тыс. до €116 тыс. По оценке МИК "Гортис", в 2003 году в Северной столице было продано около 380 машин Mercedes, в 2004-м — 400. По словам же господина Вирченко, в 2005 году в Петербурге будет продано около 500 Mersedec. Из них больше половины — автомобили C-Class и E-Class (по 30%). "Мне кажется, что на петербургские Mercedes будет хороший спрос, тот факт, что машины собираются в России, не должен вызвать у потребителя негативных реакций. В конце концов, есть доля покупателей, которые хотят приобрести именно Mercedes, но пока не могут себе этого позволить. Так что машины, выпущенные в Петербурге, найдут своего покупателя", — считает представитель официального дилера.