«Пермавтодор» встал на путь

Как стало известно „Ъ“, процесс акционирования крупнейшего предприятия дорожной отрасли Прикамья – ОГУП «Пермавтодор» завершился. Уставный капитал созданного АО составил более 400 миллионов рублей, а стоимость активов эксперты оценили в 800 млн рублей. Участники рынка дорожного строительства полагают, что стоимость пакета будет довольно высокой, и это может помешать продать предприятие единым лотом.

Как стало известно „Ъ“, процесс акционирования ОГУП «Пермавтодор» (ПАД) завершен. Как сообщил „Ъ“ заместитель председателя областного департамента имущественных отношений Степан Суслов, уставный капитал созданного АО составил около 440 млн рублей, стоимость активов ПАД оценивается в 800 млн рублей. Сформирован совет директоров, в который вошли 5 чиновников краевой власти и который возглавил замгубернатора Владимир Лобанов. Но, как отметил чиновник, в течение следующего года АО продано не будет, и все 100% акций останутся в областной собственности. Он пояснил, что по закону решение об этом может принять только краевой парламент, которого пока нет. Кроме того, как сообщил „Ъ“ председатель областного дорожного комитета Павел Чумаков, областные власти пока не нашли для предприятия стратегического инвестора.
ОГУП «Пермавтодор» было создано в 1972 году. ПАД – крупнейшая подрядная организация в Прикамье, занимается содержанием 90% областных дорог (также предприятие производит дорожную технику, осуществляет ремонт дизельных двигателей). В состав предприятия входят 34 дорожных строительно-ремонтных управления и 35 асфальтобетонных заводов. За 2004 год объем оказанных услуг составил около 1 млрд рублей, прибыль – 57,8 млн рублей. Еще в начале 2004 года областные власти Прикамья исключили ПАД из списка стратегически важных предприятий, а прошлым летом предприятие было включено в прогнозный план приватизации на 2005 год. Летом этого года областные власти решили подготовить промежуточный баланс работы предприятия к 1 октября и приступить к акционированию. Затем было принято решение акционировать ПАД до 1 декабря. Как сообщил тогда вице-губернатор области Владимир Лобанов, уставный капитал будущего АО составит порядка 400 млн рублей. При этом возникли споры относительно структуры предприятия. Чиновники рассматривали два варианта: акционировать ОГУП единым комплексом или оформить предприятие как холдинг.
Как пояснил „Ъ“ Степан Суслов, этот вопрос до сих пор окончательно не решен. По его словам, сначала рассматривался вариант о разделении, но позднее появилось мнение, что это нецелесообразно, так как подобные предприятия имеют тенденцию к укрупнению. «Полагаю, что предприятие может быть интересно организациям, которые занимаются строительством дорог на территории Пермского края», – считает директор «Пермского магазина готового бизнеса» Юлия Богушевская. Сколько может стоить актив, она предположить затруднилась, но отметила, что «не очень дешево». «У предприятия очень много имущества – как движимого, так и недвижимого», – пояснила госпожа Богушевская.
Гендиректор Пермской ДПМК Михаил Трухин уверен, что покупатели на этот актив найдутся. Он предположил, что ПАД будет продаваться не единым комплексом, так как актив сам по себе довольно крупный. Господин Трухин считает, что было бы рациональнее разбить предприятие на 4-5 компаний, например по месту нахождения их в области. «Может быть, на первых порах имущество ПАД отдадут в аренду. Например на 2 года. Такой вариант довольно часто используется», – также предположил Михаил Трухин.
«Бизнес этот тяжелый, большой прибыли не приносит. Думаю, если финансово оздоровить предприятие, то оно могло бы быть интересно инвесторам», – считает гендиректор группы компаний «Уралмост» Александр Фельдман. Он полагает, что покупателями могут стать крупные предприятия, потому как цена предприятия будет достаточно высокой. По мнению господина Фельдмана, «при покупке вряд ли кто-то даст за предприятие сумму, равную балансовой стоимости его активов».
АНАСТАСИЯ КОСТИНА