Вчера в Санкт-Петербург прибыло и встало под разгрузку судно "Капитан Куроптев", которое неделю назад вышло из французского города Гавр с грузом обедненного урана. На подходе к морскому порту судно встретили три надувные лодки активистов "Гринписа", однако с борта их окатили из водометов, после чего судно благополучно проследовало мимо. Загрузка "Капитана Куроптева" также проходила со скандалом: "зеленые" пытались блокировать работу кранов и утверждали, что судно повезет в Россию ядерные отходы.
1 декабря при погрузке в Гавре на российское судно "Капитан Куроптев" обедненного урана примерно 20 активистов "Гринписа" попытались остановить весь процесс и предотвратить отправку транспортного средства в Петербург. Как утверждал в своих интервью директор энергетического департамента "Гринпис России" Владимир Чупров, его организация располагает документальными подтверждениями того, что из Франции в Россию регулярно завозятся ядерные отходы — отработанное ядерное топливо (ОЯТ). На этом основании "зеленые" и пытались помешать судну покинуть порт, однако их затея не удалась: французская полиция арестовала нескольких зачинщиков акции.
Вчера, согласно данным Морской администрации порта (МАП) Петербурга, "Капитан Куроптев" с 1044 тоннами груза благополучно миновал приемный буй и встал на рейд возле Кронштадта ("зеленые" утверждают, что на его борту находится 450 тонн ядерных отходов). Разумеется, российские активисты "Гринписа" не могли оставить его без внимания. Как сообщил Ъ господин Чупров, который специально прибыл в Петербург для координации действий, "зеленые" привезли на кронштадтскую дамбу три надувные лодки и в течение семи часов ждали подхода судна, курсируя между берегом и фарватером.
По словам Юрия Комова, который руководил операцией непосредственно на льду, примерно в 18.30 судно снялось с рейда и направилось в порт. "Завидев нас, на нем заметно прибавили ход, а команда включила мощные брандспойты, с помощью которых нас в итоге и оттеснили, хотя мы и пытались помешать: выставляли сигнальные огни и буи, растянули плакаты. Ощущение было такое, будто ты на велосипеде, а на тебя едет большой обледеневший локомотив". Правоохранительные органы никак не отреагировали на акцию протеста, впрочем, "зеленые" сознательно запустили дезинформацию о ее предполагаемом месте. В "Гринписе" также утверждают, что руководство петербургского порта рекомендовало капитану воздержаться от силовых акций: "Как бы то ни было, все четырнадцать активистов, в том числе фотограф и оператор, живы и не обморожены".
Росатом все утверждения "зеленых" категорично отрицает, указывая в свою очередь, что "Капитан Куроптев" везет именно уран, который после обогащения будет возвращен за границу. Согласно сведениям МАП, опубликованным на ее официальном сайте, судно следовало до причала 101-Б четвертого грузового района порта, который находится в собственности ЗАО "Четвертая стивидорная компания", входящего в холдинг ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". В пресс-службе "Морпорта" Ъ подтвердили, что "Капитан Куроптев" действительно будет разгружаться у них, но от дальнейших комментариев отказались.
Директор проектов агентства SeaNews Алексей Безбородов рассказал Ъ, как обработка подобной номенклатуры происходит на терминалах. После швартовки судна с причала удаляется лишняя техника и персонал. На нем остаются лишь тальман, в задачи которого входит осмотр груза и его документальное описание, старший помощник капитана, который груз сдает, люди из специальных служб, а также крановщик. Контейнер, специально оборудованный изнутри свинцовыми пластинами, ставится сразу на платформу трейлера или же в вагон поезда. После этого транспортные средства с грузом покидают территорию терминала со специальным сопровождением.
"Вероятнее всего, разгрузка будет осуществляться в ночное время, после чего уран сразу же вывезут на автотранспорте, — предположил эксперт. — Железная дорога, по которой также можно транспортировать груз из четвертого района, проходит по открытым площадкам, что дает возможность 'зеленым' атаковать вагоны с радиоактивной эмблемой". В свою очередь автопоезд, состоящий примерно из 25 трейлеров, остановить будет гораздо сложнее: караван со спецсопровождением движется на большой скорости без остановок. Машин же на ночных улицах будет немного.
Впрочем, не исключено, что на деле схема транспортировки окажется несколько сложнее. Собеседник Ъ указал на то, что на 101-м причале вообще-то нет кранов, которые могли бы перегружать контейнеры. "Может быть, информация о разгрузке в четвертом районе появилась для отвода глаз, а на самом деле все операции будут проходить на Первом контейнерном терминале (ПКТ), где такие краны есть", — предположил эксперт. Впрочем, на ПКТ эту информацию опровергли: согласно данным МАП, "Капитан Куроптев" должен пробыть именно на 101-м причале до 7 часов утра 8 декабря. Из Петербурга обратно в Гавр судно отправиться 9 декабря.
ИВАН СТУПАЧЕНКО,
АЛЕКСЕЙ СОБОЛЕВ