первый секретарь обкома КПРФ:
— Ее слили, так как Дерипаске жалко денег на создание новой модели конкурентоспособного легкового автомобиля. Мне этот факт кажется просто отвратительным. «Волга» — символ целой эпохи. Зачем было покупать автомобильный завод, если отечественный автопром безразличен? Эта же самая судьба ждет и «Газель», и «Соболь», и «Валдай», как только Россия вступит в ВТО. Кому они будут нужны по цене иномарки и в таком ужасном исполнении? Мой личный «Соболь» начал сыпаться чуть ли не на следующий день после покупки.
Владимир Лузянин,
президент Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей:
— Если «Волгу» действительно снимут с производства, то это будет непродуманное решение, которое крайне отрицательно отразится на всей автомобилестроительной отрасли России. «Волга» — это брэнд, известный во всем мире. Эти автомобили можно встретить на улицах крупнейших городов Европы.
Борис Немцов,
экс-губернатор Нижегородской области:
— А другого выхода уже нет. Соотношение цены и качества не в пользу легендарного автомобиля, и нельзя заставить собственников работать себе в убыток. Чтобы спасти ее, надо было сделать конкурентоспособную машину, а для этого были нужны большие инвестиции владельцев завода или со стороны заинтересованного западного партнера. Есть, конечно, ностальгия по автомобилю, с которым связана судьба огромной страны, но есть и законы спроса и предложения. Проблемы со сбытом были всегда, и в мою бытность губернатором тоже приходилось останавливать конвейер. К счастью, у завода есть малотоннажные грузовики, которые пользуются спросом. Чтобы не выбрасывать людей на улицу, надо расширить их ассортимент. Остановка завода будет катастрофой для региона и для многочисленных партнеров в стране. А тема с «Волгой» закрыта, раз не удалось сделать конкурентоспособную машину.
Андрей Климентьев,
предприниматель:
— И правильно сделали. «Волгу» дальше выпускать нельзя. Возраст модели уже 30 лет. Такое сейчас бывает только на Марсе. Другой вопрос — почему Дерипаска не инвестирует в создание нового легкового автомобиля. Пускай закажет новый дизайн кузова. По дизельным и бензиновым двигателям Россия безнадежно отстала. Поэтому надо переходить к электромобилям или автомобилям на топливных элементах.
Александр Шаронов,
председатель правления НБД-Банка:
— Видимо, ничего толкового сделать не получилось. Для меня «Волга» стала самым запоминающимся автомобилем, потому что это была моя первая машина. Но потом появилась возможность приобрести машину получше. «Волга» — это рабочая машина и как рабочая она используется до сих пор. Но, видимо, предприятие поняло, что ничего лучше сделать из него не получится и они приняли для себя такое решение.
Роман Антонов,
председатель бюджетного комитета ЗС НО, чемпион России по дрэг-рейсингу:
— Любой здравомыслящий человек должен понимать, что «Волга» — автомобиль прошлого. Кто купит легковую машину, у которой расход топлива 16 литров? Ее надо снимать с конвейера сейчас же! Зачем делать автомобили, если мы этого не умеем?! У кого-то получается производить машины, а у кого-то — оружие. А чиновники-патриоты пусть ездят на трамвае.