В московском офисе группы «СОК», крупнейшего поставщика и партнера АвтоВАЗа, прошла выемка документов. Формальной причиной для этого стали два уголовных дела, возбужденных в процессе работы на АвтоВАЗе сотрудниками МВД, ФСБ и Генпрокуратуры. По данным „Ъ“, целью оперативных действий является желание госструктур, к которым переходит контроль над АвтоВАЗом, вынудить СОК отказаться от кабального для завода контракта на поставки группой запчастей к вазовским автомобилям. Дилеры автозавода полагают, что первым итогом работы силовых структур станет дефицит автозапчастей.
В группе «СОК» действия правоохранительных органов пока называют «стандартной плановой проверкой». «В Самаре представители уполномоченных госслужб действительно посетили офис компании «СОК-Лада»,– сообщил „Ъ“ вице-президент группы Алексей Офицеров.– Мы расцениваем этот визит как обычную рабочую ситуацию. Компании, входящие в СОК, всегда открыты для таких проверок, их деятельность никогда не вызывала претензий и нареканий со стороны контролирующих органов». При этом господин Офицеров отрицает факт выемки документов в столичном офисе СОКа, заявляя, что «в последнее время он не подвергался ни проверкам, ни обыскам, ни каким-либо другим мероприятиям со стороны уполномоченных структур».
В пятницу же в Тольятти приостановил работу офис ООО «Соло» – структуры СОКа, обладающей правом эксклюзивных поставок на вторичный рынок вазовских запчастей. По словам дилеров, за весь день не было заключено ни одной сделки, в то время как ежедневно их совершается несколько десятков. Если прекращение продаж запчастей – реакция СОКа на действия правоохранительных органов, то уже через неделю, по прогнозам дилеров, рынок начнет испытывать дефицит в деталях к «Ладам». Правда, вчера «Соло» возобновило работу в прежнем режиме.
Компания «СОК» обеспечивает АвтоВАЗу до 50% поставок деталей на конвейер, контролирует сбыт автомобилей и запчастей. До недавнего времени представители СОКа занимали ряд ключевых руководящих постов на АвтоВАЗе. Крупнейшим бенефициаром группы является председатель ее совета директоров Юрий Качмазов.
Противостояние между СОКом и госструктурами началось накануне отставки Владимира Каданникова с поста главы совета директоров АвтоВАЗа, о которой было объявлено 27 октября. По данным „Ъ“, летом между СОКом и господином Каданниковым была достигнута договоренность о приобретении группой 51% акций завода. Ситуация изменилась осенью, когда администрация президента приняла решение о передаче контроля над АвтоВАЗом госкомпании – ФГУП «Рособоронэкспорт».
Одним из препятствий для реализации этой стратегии могут стать обязательства АвтоВАЗа по контрактам с группой «СОК» – так, односторонний разрыв заводом только соглашения на сбыт запчастей предполагает штраф в размере 14 млрд руб. Между тем продажа запчастей на вторичном рынке является потенциальным источником дохода для АвтоВАЗа (объем этого рынка оценивается в 35-40 млрд руб. в год). По словам Александра Агибалова, управляющего директора AG Capital (управляет миноритарным пакетом акций АвтоВАЗа), в России сборка автомобилей приносит прибыль на уровне 10%, а торговля запчастями – вдвое больше. Аналитики полагают, что возвращение этой деятельности под контроль АвтоВАЗа «положительно скажется на капитализации предприятия».
Скорее всего, в том числе и эта задача решается силовыми структурами, которые в последнее время активно проверяют автозавод. По данным „Ъ“, с начала декабря в Тольятти работает группа сотрудников управления по борьбе с преступлениями в автопромышленности департамента экономической безопасности МВД, а также сотрудники Генпрокуратуры и ФСБ. Как рассказали „Ъ“ в УВД Тольятти, в основном проверяющих интересует бухгалтерия АвтоВАЗа и поставки металла, кроме того, проверяются все поставщики (не только СОК).
По мнению источников „Ъ“, за первыми двумя уголовными делами последуют новые, в том числе в отношении СОКа. «Группа заняла неконструктивную позицию, пытаясь навязать свои условия госкомпаниям. Кроме того, попытка СОКа купить завод шла вразрез с политикой государства»,– пояснил „Ъ“ высокопоставленный источник в Роспроме (глава этого ведомства Борис Алешин – кандидат в совет директоров АвтоВАЗа).
Самый благоприятный прогноз, высказанный участниками рынка в отношении дальнейшего развития ситуации вокруг СОКа, заключается в том, что после смены руководства на АвтоВАЗе группа потеряет контроль над сбытом и рынком запчастей и останется просто одним из поставщиков завода, работающим в конкурентных условиях. 8 декабря АвтоВАЗ распространил пресс-релиз, в котором говорится о планах привлечения новых поставщиков, в первую очередь иностранных. «У нас и сейчас почти нет безальтернативных поставщиков компонентов, и речь идет об увеличении их числа»,– заявили „Ъ“ на предприятии. «Для АвтоВАЗа важнее всего прозрачность отношений со своими поставщиками и рыночная целесообразность»,– заявлял ранее замгендиректора «Рособоронэкспорта» Владимир Артяков (он считается наиболее вероятной кандидатурой на пост главы совета директоров АвтоВАЗа).
В СОКе считают, что новые владельцы АвтоВАЗа не смогут за короткое время выстроить эффективную систему продаж автомобилей и запчастей. «Чтобы система работала, нужны региональные склады и выстроенная сеть дистрибуторов,– заявил источник „Ъ“ в группе.– Если «Соло» уйдет, начнутся конфликты между посредниками, а коррупция, связанная с выделением квот, только усилится». Источник „Ъ“ в МВД уточнил, что одна из задач проверяющих, направленных в Тольятти,– предотвратить криминальный передел, который может начаться с ослаблением позиций СОКа.
ВЛАД ТРИФОНОВ,
ЕЛЕНА КИСЕЛЕВА,
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА,
ЕЛЕНА МАНГИЛЕВА;
НИКОЛАЙ СЕМЕНОВ,
Тольятти