Вчера в Омске официально начало работу новое пассажирское предприятие — ОАО «ПАТП №2», учредителями которого выступили горадминистрация и ЗАО «РегионАвтоТранс». Уже к 1 февраля 2006 года созданное автотранспортное предприятие выведет на маршруты 207 новых автобусов большой вместимости, которые, по планам городских властей, заменят более 2 тыс. частных маршрутных такси. В свою очередь частные перевозчики не намерены уходить с рынка, «предприниматели просто будут искать обходные пути и до последнего оставаться на маршрутах».
О завершении регистрации ОАО «ПАТП №2» вчера сообщил „Ъ“ генеральный директор предприятия Николай Яловенко. Как и ожидалось, 51% акций ОАО получила омская мэрия, 49% — внешний инвестор ЗАО «РегионАвтоТранс» (дочерняя компания подконтрольного Олегу Дерипаске холдинга «Русские автобусы». — „Ъ“). В совет директоров ПАТП №2 вошли два представителя инвестора — генеральный директор ЗАО «РегионАвтоТранс» Юрий Панов, юрист компании Максим Поздняков и три чиновника горадминистрации — директор департамента недвижимости Юрий Гамбург, директор департамента финансов Богдан Масан и директор департамента транспорта Владимир Губер.
Ъ Долей муниципалитета в уставном капитале ОАО «ПАТП №2» стал комплекс недвижимого имущества и оборудование ПАТП №2 стоимостью 90,5 млн руб., долей инвестора — 87 млн руб. По условиям договора горадминистрации с ЗАО «РегионАвтоТранс» в течение трех месяцев Омск получит по лизинговой схеме 207 новых автобусов. Сегодня парк муниципального транспорта Омска насчитывает 848 автобусов, 213 троллейбусов, 65 трамваев и 84 микроавтобуса. Кроме того, в областном центре работают около 4 тыс. микроавтобусов частных перевозчиков. Совокупный оборот рынка пассажироперевозок в Омске, по оценкам экспертов, превышает 800 млн руб. в месяц.
Вчера господин Яловенко подтвердил „Ъ“, что стратегию развития нового предприятия на первом этапе будут определять именно чиновники мэрии. «По всем вопросам советую обращаться к учредителям, а конкретно — к Владимиру Губеру (избран председателем совета директоров ОАО. — „Ъ“). Я пока официально не оформлен, все решения сейчас принимаются в департаменте транспорта», — подчеркнул Николай Яловенко.
Узнать, какие меры для повышения эффективности управления бывшим муниципальным имуществом будут предприняты в первую очередь, не удалось — вчера Владимир Губер был недоступен для комментариев. Впрочем, позиция директора департамента транспорта известна — как он неоднократно заявлял, завершение регистрации ОАО «ПАТП №2» стало «точкой невозвращения» для запуска новой маршрутной сети и сокращения в два раза числа частных маршрутных такси.
Напомним, что реформа городского пассажирского транспорта стартовала в июле 2005 года. Разработанная специалистами департамента транспорта маршрутная сеть предполагает, что на улицах Омска останется около 1,5 тыс. микроавтобусов частных перевозчиков. Остальные будут сняты с маршрутов после выхода на линии 600 автобусов большой вместимости, треть которых поставит ОАО «ПАТП №2». До последнего времени у частных перевозчиков оставалась надежда на то, что сделка с «РегионАвтоТрансом» сорвется, — больше месяца ее отказывались одобрить депутаты городского совета. Это могло привести к сохранению в маршрутной сети почти тысячи «газелей». «Если произойдет какой-нибудь форс-мажор с созданием совместного ПАТП, то мы увеличим квоту на маршрутные такси», — заявлял в ноябре Владимир Губер.
Тем не менее, несмотря на регистрацию ПАТП №2, к планам властей по вытеснению микроавтобусов с городских маршрутов предприниматели по-прежнему относятся скептически. По мнению президента ассоциации транспортных компаний «Автолайн» (объединяет владельцев более 800 маршрутных такси в Омске. — „Ъ“) Ивана Меняйлова, «сразу „газели“ никуда не уйдут». «Предприниматели просто будут искать обходные пути и до последнего оставаться на маршрутах. На мой взгляд, это правильно. Кроме того, сомнительно, что мэрия сможет мгновенно выставить на маршруты 200 новых машин», — дал свой прогноз Иван Меняйлов.
Отстаивать право на работу на городских улицах перевозчики намерены «всеми возможными способами». Сейчас в маршрутках проводится сбор подписей в защиту частников. «Это инициатива снизу. Водители „газелей“ и пассажиры обеспокоены тем, что некоторых популярных маршрутов не оказалось в новой маршрутной сети, поэтому решили собрать подписи людей и направить их мэру и депутатам горсовета. Только за неделю собрали уже больше трех тысяч, возможно, что это даст какой-нибудь результат», — предположил Иван Меняйлов.
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
Антон Медведев