Вчера Волгоградский арбитражный суд приступил к рас-смотрению иска ЗАО «Бекетовское ППЖТ», требующего признать незаконным отказ Региональной службы по тарифам вдвое увеличить стоимость его услуг по перевозке грузов. Предприятие заявило, что из-за действующих низких расценок не может полноценно ремонтировать изношенные железнодорожные пути и подвижной состав. Между тем РСТ настаивает на том, что действующие тарифы для бекетовского перевозчика экономически обоснованы и пока нет оснований для их пересмотра.
В иске Бекетовское ППЖТ сообщило, что основанием для повышения тарифа явилось намерение ЗАО «Желдоркомплекс», у которого оно арендует пути и подвижной состав, увеличить с 1 сентября арендную плату за это имущество в 18 раз. По информации предприятия, перевозка грузов из-за невыгодного тарифа по станции Татьянка и без того была убыточной (более 140 тыс. рублей за девять месяцев 2005 года). Как сказано в иске, в случае повышения арендной платы Бекетовское ППЖТ за четвертый квартал получит еще 3,9 млн убытков от перовозки грузов. Вместе с тем вчера гендиректор ЗАО «Бекетовское ППЖТ» Валерий Нуянзин предположил „Ъ“, что до убытков дело все же не дойдет. «Мы давние партнеры с Желдоркомплексом и поэтому надеемся, что до конца года арендная плата не изменится, — объяснил он, — но это не решит проблемы в целом». Господин Нуянзин пояснил, что в итоге Желдоркомплекс «просто не сможет купить дополнительные тепловозы», а Бекетовское ППЖТ из-за низкого тарифа «не найдет средств на ремонт путей и вагонов». На предприятии утверждают, что сейчас по станции Татьянка установлен один из самых низких тарифов по сравнению с другими станциями области. Руководство Бекетовского ППЖТ связывает это с большим объемом перевозок на этом участке (190–200 тыс. т в месяц).
Однако в РСТ вчера заявили, что для предприятия установлен экономически обоснованный тариф с планируемой прибылью. «Объем заложенных в тарифы средств позволяет в полной мере выполнить ремонт основных производственных фондов, планируемых предприятием», — заявила пресс-секретарь РСТ Татьяна Канаева. Комментируя отказ РСТ пересмотреть тарифы бекетовскому перевозчику, она сообщила об отсутствии экономического обоснования столь резкого повышения арендной платы на используемое им имущество. Кроме того, госпожа Канаева отметила, что нынешний тариф на услуги Бекетовского ППЖТ установлен в апреле и не может действовать менее года. Также, с точки зрения РСТ, убытки, которые предприятия насчитало за девять месяцев работы, необоснованны.
Бекетовское ППЖТ с аргументами РСТ не согласно. Юристы предприятия считают, что чиновники неправомерно требуют объяснений по поводу арендной платы от предприятия-перевозчика, которое ее не устанавливало. Кроме того, на предприятии настаивают на том, что при действующих тарифах заниматься полноценным ремонтом невозможно. При этом руководитель Бекетовского ППЖТ заявил, что «Лукойл-Волгограднефтепереработка» планирует увеличить в ближайшее время объем поставок. «Это означает, что нам придется еще тщательнее заниматься ремонтом», — отметил господин Нуянзин.
Нефтепереработчики вчера подтвердили ужесточение своих требований к перевозчику по содержанию железнодорожного хозяйства и обслуживанию. «Эти требования связаны с ростом наших поставок и объясняются соображениями безопасности при перевозке нефтепродуктов», — пояснил „Ъ“ начальник управления поставок «Лукойл-Волгограднефтепереработки» Эдуард Текучев. Вместе с тем он отметил, что увеличение затрат предприятия, в том числе при росте тарифов на железнодорожные перевозки, влекут за собой увеличение стоимости конечной продукции (бензин, дизтопливо, масло).
СВЕТЛАНА БАЗЫЛЬЧИК