Цены покатились вниз

В России начали дешеветь китайские автомобили. Снижение цен коснулось почти всех представленных брендов. Как сообщили опрошенные “Ъ FM” автодилеры, диапазон скидок в среднем варьируется от 100 тыс. руб. до 200 тыс. руб. Но они могут увеличиваться за счет специальных предложений от самих салонов. По данным профильных СМИ, уменьшение стоимости может достигать и 500 тыс. руб. Правда, это касается только бренда JAC и только одной модели.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Почему китайские автомобили стали дешеветь? И как долго это продлится? На эти вопросы “Ъ FM” ответил директор розничных продаж автомобильной группы «Авилон» Илья Петров: «Стоимость большинства китайских марок для конечного покупателя несколько снизилась. И на это влияет совокупность факторов: и дополнительная поддержка от самих импортеров или усиление предыдущей, и акции дилеров.

Импортерам под конец года хочется застолбить за собой чуть большую долю по рынку, потому что с ней будут жить практически весь 2024-й. Поэтому прогрессивные китайские марки из топ-7 пошли на дополнительную поддержку. Changan почти на весь модельный ряд дал ее в размере 30-100 тыс., Tank — до 150 тыс. руб., Exeed — 100-150 тыс. руб., Geely — 50-150 тыс. руб.

Такая тенденция однозначно продлится до конца года. Финальный рывок всегда важен для компаний. Конечно, с 2024-го часть акций обнулится, но останется, наверное, текущая поддержка. Количество звонков последние полтора-два месяца у нас находится примерно на плато — по продажам и выдачам плюс-минус та же ситуация. Чуть-чуть сместился фокус между физическими и юридическими лицами: доля первых стала меньше, а вторых выросла».

Участники рынка начали фиксировать замедление темпов роста продаж новых машин с конца лета, но заметнее всего это стало по итогам октября. Так, в прошлом месяце продали больше 112 тыс. автомобилей. Но это всего на 2 тыс. штук больше, чем в сентябре. Хотя с середины весны рынок прибавлял ежемесячно по 14-16%, следует из данных «Автостата».

Эксперты связывают это с высокими кредитными ставками, а также с увеличением утилизационного сбора, что отразилось и на параллельном импорте. Хотя президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов отмечает, что поставки именно этих машин привели к снижению цен:

«Какой-то немыслимый завоз авто по параллельному импорту из Киргизии и Казахстана в Россию. Учитывая, что по каким-то причинам таможенные власти не реагируют на ситуацию с ввозом машин из этих стран на физлиц, то, естественно, их и повезли.

Снижение цены достигается за счет меньшей таможенной пошлины по киргизскому каналу либо неуплаты утильсбора. Только он составляет 1,2 млн руб.

Потребитель готов покупать такие авто, он не понимает, что ему потом придется заплатить довольно существенную сумму. Как это работает? Машина пересекает границу и таможится на гражданина либо Казахстана, либо Киргизии. По идее, льгота на нее уже использована, и россиянину по утильсбору применить ее нельзя.

Но очевидная разорванность каналов информации приводит к тому, что человеку продают этот автомобиль и говорят, мол, все хорошо, утильсбор оплачен. Но по закону обязанность оплаты утилизационного сбора лежит не на продавце, а на покупателе. А дальше все очень просто. Вы купили машину, и к вам, вполне возможно, через три-четыре месяца приедут и скажут: "Добрый день"».

Аналитики прогнозируют, что в России по итогам года может быть продан примерно 1 млн новых автомобилей. По данным «Автостата», с января по октябрь россияне уже приобрели свыше 800 тыс. машин.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Владислав Викторов