Вчера вице-губернатор Николай Бухвалов обсудил с замгендиректора авиакомпании UTair Владиславом Кравченко вопрос об открытии оператором регулярного авиасообщения из Перми до Москвы. Ранее UTair уже заявляли о намерении открыть рейсы на этом маршруте, но столкнулись с противодействием ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ), а также с тем, что условием прихода на местный рынок власти назвали эксплуатацию самолетов класса Boeing. По данным „Ъ“, во время вчерашних переговоров UTair предложил новый вариант выхода на пермский рынок – объединение с ПАЛ.
На вчерашнем совещании замгендиректора UTair по коммерческим вопросам Владислав Кравченко представил вице-губернатору Николаю Бухвалову план развития региональных рейсов из Перми, которые авиакомпания готова развивать после своего прихода на местный рынок. Топ-менеджер пообещал пойти навстречу властям региона и связать Пермь с Казанью, Нижним Новгородом, Челябинском, Красноярском и другими крупными городами Урала, Поволжья и Сибири, а «не только летать в Москву». Также господин Кравченко заявил о возможности использования на рейсах Пермь – Москва самолетов «Аэробус А200» и Ту-134 и Ту-154 (эксплуатируются ПАЛ), но «с более высоким качеством сервиса».
Авиакомпания UTair (г. Ханты-Мансийск) занимает пятое место в России по объему перевозок (в 2004 году – 1,47 млн пассажиров). В парке перевозчика – 301 воздушное судно, в том числе 184 вертолета. Выручка UTair в 2004 году составила 8 млрд, чистая прибыль – около 50 млн рублей. Пермский аэропорт Большое Савино находится в оперативном управлении ФГУП «Пермские авиалинии». В настоящее время из Перми осуществляют перевозки «Аэрофлот», Lufthansa German Airlines и «Пермские авиалинии». Пассажирооборот аэропорта – 500-700 человек в день.
UTair объявили о намерениях осуществлять рейсы по маршруту Пермь – Москва еще в 2004 году. Разрешение на полеты было получено компанией в Федеральном агентстве по воздушному транспорту (ФАВТ) осенью минувшего года и сразу же приостановлено по просьбе руководства области. По данным „Ъ“, власти просили ФАВТ отсрочить приход UTair в Пермь, чтобы от конкуренции не пострадали доходы пермской авиакомпании. Но в этом году ФАВТ Минтранса РФ все же возобновило лицензию ханты-мансийской авиакомпании на осуществление авиаперевозок по маршруту Пермь – Москва на лайнерах Ту-134 и Ту-154. UTair планировали открыть регулярные рейсы до Москвы уже в мае, но столкнулись с сопротивлением со стороны ПАЛ. Кроме того, весной власти региона заявили, что для прихода на пермский рынок UTair должны предложить принципиально новое качество услуг, например эксплуатировать самолеты Boeing.
Как сообщил „Ъ“ Владислав Кравченко, наиболее вероятным вариантом выхода UTair на пермский рынок станет объединение с ПАЛ. «Аэропорт и авиакомпания – это разные виды бизнеса. После разделения ФГУП «Пермские авиалинии» на летную и нелетную части местной авиакомпании будет трудно конкурировать на рынке. А объединение позволит ей развиваться и сохранить кадры», – отметил господин Кравченко. Также он заметил, что может быть несколько вариантов объединения – как покупка ПАЛ, так и создание совместного предприятия.
«Мы прекрасно понимаем, что ПАЛ будут неконкурентоспособны, авиапарк сильно устарел, – прокомментировал начальник областного комитета транспорта и связи Иван Дизер, также участвовавший в совещании. – Нас волнует судьба коллектива, главное, чтобы люди были трудоустроены. Мы попросили UTair подготовить до нового года официальное предложение по развитию перевозок в Перми и по вариантам объединения с ПАЛ». В ПАЛ комментировать заявления Владислава Кравченко отказались. По данным „Ъ“, сейчас компания активно ищет возможности обновления своего парка судов.
ИЛЬЯ ПОНОСОВ
