Государству мало «Самары»

Вчера в самарском областном арбитражном суде состоялось предварительное заседание по иску облпрокуратуры к ОАО «Авиакомпания «Самара». Прокуратура требует признать недействительным договор об объединении ОАО «АэроВолга» с авиакомпанией «Самара», после заключения которого в 1997 году «Самара» провела допэмиссию акций, в результате чего доля государства в уставном капитале компании была размыта с 51% до 46,5%. Аналитики связывают этот процесс с намерением государства в будущем году продать свой пакет акций самарской авиакомпании.

Вчера в самарском областном арбитражном суде состоялось предварительное заседание по иску облпрокуратуры к ОАО «Авиакомпания «Самара». Прокуратура требует признать недействительным договор, заключенный между ОАО «Авиакомпания «Самара» и ОАО «АэроВолга» об объединении двух компаний, и «применить последствия недействительности сделки». В 1997 году ОАО «АэроВолга» и ОАО «Авиакомпания «Самара» заключили договор о присоединении «АэроВолги» к «Самаре». Процедура слияния предусматривала выпуск допэмиссии акций «Самары», в которые были конвертированы ценные бумаги «АэроВолги». В результате проведения допэмиссии госпакет в «Самаре» был уменьшен с 51% до 46,49%.
ОАО «Авиакомпания «Самара» является преемником Куйбышевского авиационного отряда, который был основан в 1961 году. В 1993 году на базе Куйбышевского объединенного авиаотряда было образовано ОАО «Авиакомпания «Самара». В прошлом году «Самара» стала членом альянса авиаперевозчиков России AiRUnion (также в холдинг входят «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), ОАО «Авиакомпания «Омск-авиа» и ОАО «Сибирская авиатранспортная компания» («Сибавиатранс»). В «Самаре» работает более 1,5 тыс. человек. По данным СКРИН, уставной капитал авиакомпании составляет 4,57 млн рублей. Основными акционерами являются Министерство имущественных отношений РФ — 46,49%, KrasAir - 39,3%, прочие — 14,17%. Компания эксплуатирует 29 самолетов, в том числе девять Ту-154M. Выручка компании в 2004 году составила $49 млн. В прокуратуре, которая в судебном процессе выступает в защиту государственных и общественных интересов, сочли, что данный договор был заключен в нарушение действующего законодательства, поскольку пакет акций в размере 51% находился в федеральной собственности, и решение об управлении и распоряжении акциями должно было приниматься в соответствии с разрешением государства. В прокуратуре считают, что договор «нарушает права Российской Федерации. Такие действия могли совершаться только при сохранении размера доли акций государства».
Помимо признания договора недействительным, в своем исковом заявлении прокуратура просит «применить последствие недействительности сделки», однако в заявлении не прописано, что именно подразумевает эта формулировка. Поэтому в ходе вчерашнего заседания судья предложил представителям прокуратуры уточнить эту часть своих претензий. В свою очередь юристам авиакомпании было предложено предоставить к следующему заседанию отзыв на требования истца.
Руководитель пресс-службы ОАО «Авиакомпания «Самара» Александр Ирдуллин заметил, что «предмет иска неясен, поскольку прокуратура не представила свои уточненные исковые требования, и до того момента, пока юристы авиакомпании не ознакомятся с ними, мы не можем комментировать процесс». На вопрос „Ъ“, почему пакет акций государства оказался размытым, господин Ирдуллин заявил: «Тогда (в 1997 году – „Ъ“) все делалось в строгом соответствии с законодательством, действовавшим на тот момент. В целом этот вопрос разумнее было бы адресовать тогдашнему руководству авиакомпании. Топ-менеджмент, который работал в тот момент, сменился, и теперь сложно как-то комментировать его действия». Об этом же сказала и замгендиректора по связям с общественностью красноярского KrasAir (головная компания AiRUnion) Ольга Трапезникова, которая заявила, что «это - вопрос к прежнему руководству. В то время, когда мы покупали (самарскую авиакомпанию – „Ъ“), все документы были в полном порядке». Также она отметила, что исход процесса не повлияет на положение самарской авиакомпании в структуре авиальянса.
Наиболее вероятно, что применение последствий недействительности сделки подразумевает возврат государству акций, которые оно потеряло в результате допэмиссии ценных бумаг. Аналитики полагают, что данный процесс связан с намерением государства в будущем году продать свой пакет акций самарского перевозчика (авиакомпания «Самара» внесена в план приватизации имущества, которое не используется для функций государства). Наиболее вероятным претендентом на этот пакет считается KrasAir.
Следующее судебное заседание назначено на 23 января 2006 года. „Ъ“ будет следить за развитием событий.
ЕВГЕНИЯ НИКОЛАЕВА