Китай заполонил автоцентры

В городах Сибири за прошедший год (с октября 2022-го по октябрь 2023-го) на 19% выросло число автоцентров. Всего на сегодняшний день в округе работает более 1 тыс. салонов по продаже автомобилей. Лидером по приросту за этот период среди сибирских городов стал Абакан — здесь количество автосалонов увеличилось на 37% за год. Рост числа автоцентров происходит на фоне широкой экспансии китайских марок автомобилей, отмечают аналитики.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Рост числа автоцентров в городах-миллионерах Сибири за последний год (с октября 2022-го по октябрь 2023-го) составил от 14% до 37% в зависимости от региона, подсчитала компания 2ГИС для „Ъ-Сибирь“. Общее число организаций по продаже автомобилей в округе превысило 1 тыс. против 854 годом ранее (рост за год на 19%).

Лидером по приросту среди сибирских городов стал Абакан — здесь количество автосалонов увеличилось на 37% за год (до 41 салона). В Томске за год рост составил 30%, всего в городе работает 70 автоцентров, в Иркутске число салонов увеличилось на 22% (до 148 автоцентров), в Новосибирске их число выросло на 18% (233 организации), в Красноярске — на 17% (208 организаций), Омске — на 16% (142 компании), Барнауле — на 15% (101 компания) и Кемерове — на 14% (72 компании).

Аналитики «Контура» по запросу „Ъ-Сибирь“ сравнили данные о количестве официальных автомобильных дилеров в Сибири в ноябре 2023 года в сравнении с аналогичным периодом 2021-го. Рост во всех городах, за исключением Кызыла (за два года в городе количество автоцентров не изменилось), составил 26% — с 270 дилерских центров в 2021 году до 366 в 2023-м.

Основной прирост количества автодилеров в Сибирском федеральном округе за прошедший год обеспечили автосалоны по продаже китайских брендов. Большая часть новых дилеров предлагает марки BAIC, Changan, JAC, Jetour, Kaiyi, Livan, SWM и Voyah. Аналитик агентства «Автостат» Азат Тимерханов отмечает, что рост числа автоцентров наблюдается по всей России, что связано с трансформацией авторитейла из-за широкой экспансии китайских марок.

Так, официальных представительств автомобильных концернов из Китая в Сибири, по данным «Контура», стало больше на 46%. Количество дилеров марок других стран уменьшилось в среднем на 5%. Например, на 8% сократилось количество автоцентров корейских брендов, на 6% — американских и по 3% — европейских и японских. Так, в Новосибирске 46% рынка сегодня занимают дилеры китайских автомобильных марок (в 2021 году их доля составляла 19%), доля европейских брендов — 19% (в 2021 году — 28%), японских — 15% (в 2021 году — 19%), российских — 11% и корейских — 7% (в 2021 году — 17% и 12% соответственно). В Иркутске 36% рынка приходится на автомобильные марки из Китая (в 2021 году 18%), 30% занимают европейские автоконцерны (в 2021 году 26%), 20% — японские (в 2021 году 29%), 9% — российские и 5% — корейские (в 2021 году 9% и 15% соответственно).

Гендиректор «Автомир-Новосибирск» (официальный дилер Toyota в Новосибирске) Дмитрий Канаев говорит, что спрос в целом на покупку новых автомобилей в октябре-ноябре 2023 года вырос на 10-15%, что связано с отложенным спросом. «После ухода ряда японских, корейских и европейских брендов у потребителей возник запрос на покупку, сегодня мы наблюдаем его реализацию. Причем львиную долю от общего числа запросов составляют китайские автоконцерны. В этом ключе мы в апреле завезли один китайский бренд и планируем в ближайшие месяцы открыть продажи на второй»,— прокомментировал господин Канаев.

Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (считает продажи через официальных дистрибьюторов), в России с начала и по ноябрь 2023-го на долю трех китайских автобрендов — Chery Automobile, Zhejiang Geely Holding Group и Great Wall Motor — пришлась треть всех продаж новых легковых автомобилей. По данным «Автостата», китайские бренды по популярности следуют сразу за лидером отечественного рынка «АвтоВАЗом».

Доля китайских автомобилей в российском импорте выросла с 10% в 2021 году до 92% в 2023-м, говорит директор по коммуникациям ГК «Автодом» Анна Уткина. При этом параллельный импорт, о котором говорилось в начале 2022 года, на сегодняшний день составляет очень маленькую долю в продажах. Президент компании «Меньшиков моторс» Сергей Меньшиков отмечает, что ввоз автомобилей по параллельному импорту сокращается из-за увеличения утильсбора с августа и октября 2023 года, невозможности оплатить иностранные счета из России и подорожания логистики. По этой причине автодилеры увеличивают ввоз автомобилей из Китая. «Если тренд на увеличение импорта автомобилей из КНР сохранится, в 2024 году возможны переизбыток предложения со стороны китайских брендов и возникновение конкуренции между ними»,— считает госпожа Уткина. По ее словам, тенденция усиления китайского автопрома на сибирском рынке в 2024 году продолжится, что может привести к увеличению продаж новых машин на 20%.

Лолита Белова