Вчера начальник ГИБДД Свердловской области Юрий Демин сообщил, что в 2006 году совместно с управлением образования начнется проверка работы автошкол. Поводом для нее явились сомнения автоинспекции в качестве обучения водителей. «Не может быть такого, что 98% обучающихся сдавали на права с первого раза. Это нереально. Вот мы и проверим, как проходит обучение, все ли положенные учебные и практические часы даются будущим водителям», — сказал господин Демин. Кроме того, контролю будут подвергнуты сами автовладельцы, которые допустили нарушения, имея водительский стаж менее года. В итоге ГИБДД намерена составить «черный список» автошкол, которые не смогли обеспечить профессиональную подготовку водителей.
депутат Свердловской областной думы:
— В свое время я посещал автошколу, но закончить ее не смог, потому что на занятиях засыпал от скуки. В итоге я самостоятельно за пару дней выучил правила дорожного движения, научился водить, благо у моего друга была машина, и пошел в ГАИ сдавать на права. Все прошло успешно, на все вопросы я ответил без ошибок и вот уже 8 лет вожу машину. По-моему мнению, услугами автошколы имеет смысл пользоваться тем, у кого нет возможности другим образом получить навыки вождения. А что касается теоретических знаний, которые там дают, то я убежден, что любой человек может самостоятельно выучить 30-40 страниц правил дорожного движения.
Игорь Васильков,
генеральный директор ЗАО «Свердловский камвольный комбинат»:
— Сразу же после школы я пошел в облГАИ и сдал на права с первого раза без всяких взяток и связей. Говорят, что у меня просто были хорошие способности к обучению. Не знаю, какие причины заставили ГИБДД проверять автошколы, но считаю, что главное в обучении — это способности человека. И неважно, кто его обучает. Если человеку дано, он будет хорошо водить машину, а если нет, то ни автошкола, ни ГИБДД не помогут.
Владимир Щукин,
директор Южного автовокзала Екатеринбурга:
— Если честно, то я в автошколе не учился, я сдавал на права экстерном. И поэтому мне трудно судить о качестве работы автошкол города, но я больше доверяю государству. Считаю, что будет лучше, если бы будущие водители учились вождению в ГИБДД, а не в автошколах. Думаю, что в этом случае на дорогах города будет меньше ДТП.
Сергей Брулев,
президент Уральской ассоциации туризма:
— Я учился в автошколе еще в советское время, тогда давали очень хорошие знания, и я был полностью удовлетворен тем, как проходило обучение. И никто из тех, с кем я тогда учился, не попадал в ДТП. То же, что творится на дорогах сегодня, совершенно ненормально. Но я думаю, что проблема здесь не в автошколах, а в самих водителях — тех, что ездят с госномерами и спецсигналами. Именно они первые нарушители на дорогах, так как считают, что могут нарушать правила дорожного движения. Это и порождает беспорядок на екатеринбургских улицах.
Сергей Красовский,
генеральный директор ТЦ «Универбыт»:
— Поймите меня правильно, но это проблема далека от меня. Мне повезло, 15 лет назад, когда я сдавал на права, все было проще. Никаких автошкол не было, и не надо было каждый день куда-то ходить и заниматься. Я все выучил дома, подготовился и пришел в ГАИ. Сильно удивился, но у меня все получилось с первого раза. Видимо, подготовился хорошо, потому что ни разу не попадал в ДТП.
Сергей Бондарев,
член совета директоров «Тойота-Центр Екатеринбург»:
— Я сдавал на права очень давно. Обучился самостоятельно, а когда пришел в автошколу, ее начальник после беседы со мной посоветовал не тратить время и сразу идти в ГАИ. Что же касается сегодняшнего положения дел, то я с Юрием Деминым полностью согласен, работу автошкол надо очень строго контролировать. Понятно, что они зарабатывают деньги, но ведь и о безопасности дорожного движения тоже нужно подумать. Я считаю, что сегодня в автошколах катастрофически мало времени уделяют отработке практических навыков вождения: всего 28 часов. А потом их выпускники выезжают на дорогу и мешают движению.