КамАЗ расплатится по японским долгам

Вчера Арбитражный суд Татарстана утвердил мировое соглашение ОАО КамАЗ с Внешэкономбанком (ВЭБ) о реструктуризации самой крупной задолженности автозавода — перед федеральным бюджетом по кредиту EximBank of Japan в размере $151 млн. Для прекращения спора стороны пошли на исключительные взаимные уступки: ВЭБ в интересах Минфина РФ согласился дать автозаводу 30-летную рассрочку, а Татарстан выступил гарантом его погашения. Таким образом, Минфин РФ застраховался от риска невозврата долга с КамАЗа.

Утверждение мирового соглашения между ОАО КамАЗ и ВЭБ, подписанного в минувший четверг, проходило за закрытыми дверями Арбитражного суда РТ. Представители истца и ответчика выступили против присутствия прессы на судебном заседании и после завершения заседания дружно и без объяснения причин отказались комментировать мировую, а также сообщать условия и порядок реструктуризации долга. Впрочем, судья арбитражного суда Яковец подтвердил „Ъ“, что истец принял предложение КамАЗа о рассрочке исполнения обязательств по кредиту EximBank of Japan в размере $151 в течение 30 лет (до 2035 года). Таким образом, Камский автозавод получил дополнительно 24 года на погашение своего самого крупного долга.
Напомним, EximBank of Japan в 1997 году открыл автозаводу кредитную линию в размере около $150 млн для закупки оборудования Kanematsu Corp. и Mitsubishi Heavy Industries Ltd. для производства дизельных двигателей, соответствующих экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3». После кризиса 1998 года финансирование было приостановлено, задолженность по контракту с Kanematsu Corporation реструктуризирована до 2011 года под гарантии правительства РФ. Однако КамАЗ не соблюдал графика погашения долга: в течение 8 лет ВЭБ направлял средства на обслуживание «японского» кредита из федерального бюджета. Летом этого года гендиректор КамАЗа Сергей Когогин попросил правительство РФ повторно отсрочить выплаты, но ему было отказано. 7 октября ВЭБ по поручению Минфина, обратился в Арбитражный суд Татарстана с требованием о взыскании всей задолженности с ОАО КамАЗ в интересах федерального бюджета. Тогда же ВЭБ заявил, что не пойдет на досудебное урегулирование долга.
Впрочем, по мнению аналитиков, благополучный исход разбирательства был предопределен. В октябре премьер-министр Михаил Фрадков распорядился оставить КамАЗ в списке стратегических предприятий, что исключало возможность его банкротства. Для прекращения спора сторонам ничего не оставалось, как пойти на взаимные уступки. Разумеется, что первый шаг последовал от властей РТ. В ноябре депутаты Госсовета республики одобрили предоставление гарантий по задолженности автозавода перед федеральным бюджетом, проголосовав за увеличение государственного долга РТ. Тем самым Минфин РФ застраховал риск невозврата долга с ОАО КамАЗ: если автозавод сорвет выплату установленных платежей по кредиту, то за ВЭБ остается право взыскивать их с республиканского бюджета, чего невозможно было сделать с 1997 года. Взамен власти Татарстана потребовали установить для КамАЗа максимально длительный срок погашения кредита — 30 лет. Почти столько лет существует гигант грузового автомобилестроения РФ. В начале декабря Минфин издал приказ, в котором содержалась директива Внешэкономбанку заключить мировое соглашение по долгу ОАО КамАЗ под гарантии бюджета РТ.
ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА