Алексей Старостин: ГК «Аэродинамика» вступила в новый цикл развития компании

Работа авиатранспортной отрасли России подвержена влиянию различных внутренних и внешних факторов. При этом сохранение и обеспечение транспортной доступности в новых условиях развития экономики России является одной из ключевых составляющих экономики регионов, в том числе формирования туристической привлекательности. Группа компаний «Аэродинамика», управляющая аэропортами Сочи, Краснодар и Анапа, реализует серию крупномасштабных инфраструктурных проектов в Краснодарском крае. О новом этапе развития холдинга, а также планах по модернизации транспортных узлов Кубани «Коммерсанту-Юг» рассказал генеральный директор ООО «Аэродинамика» Алексей Старостин.

— Заканчивается довольно непростой для страны и авиационной отрасли год. Каким он был для ваших аэропортов?

— В целом мы с командой оцениваем 2023 год для развития компании достаточно сбалансированным и успешным. Конечно, зона полетов на юге по-прежнему ограничена. Аэропорт Сочи, как и ряд других южных аэропортов, взял на себя роль пересадочного узла. С учетом единственного работающего аэропорта на черноморском побережье, главная трансферная миссия легла именно на аэропорт Сочи, который успешно справился как с повышенной нагрузкой в высокий туристический сезон, так и с климатическими вызовами, которые не раз ставили перед нами определенные трудности. Мы с оптимизмом смотрим в будущее развития всей аэропортовой отрасли и развития внутренних авиаперевозок. Авиаперевозки на юге России имеют огромный потенциал. Столица Кубани в перспективе станет мощным трансферным мультимодальными узлом. Анапа на фоне реализации крупнейших проектов по развитию туризма станет практически вторым Сочи. В новом году мы вступаем в новый и достаточно сложный этап развития компании, тесно связанный с проектированием и строительством аэропортовой инфраструктуры всех наших аэропортов на ближайшие пять лет.

— Каких производственных показателей удалось достичь в текущем году?

— Второй год подряд мы подводим итоги пассажиропотока только по аэропорту Сочи. Но даже в таких условиях нам есть чем гордиться. 24 ноября впервые в истории аэропорт обслужил 13-миллионного пассажира. Абсолютный рекорд для воздушной гавани. Для сравнения, по итогам полного 2022 года через Сочи прошло 12,9 млн пассажиров. К концу текущего года аэропорт приблизится к отметке в 14 млн пассажиров. Само собой, мы отдаем себе отчет в причинах такого успеха. На ближайшие тысячи километров это единственный транзитный узел для полетов за рубеж. Кстати, роль Сочи как транзитного узла стабильно растет — число международных рейсов и международный трафик растут. Мы обслужили уже почти 1,3 млн человек на зарубежных направлениях. В Сочи нам удалось реализовать несколько проектов, направленных на адаптацию воздушной гавани к новым условиям: трансфер, фаст-трек, оплата дополнительных услуг аэропортов на стойках регистрации и при заказе авиабилетов у агентов ТКП. Все это оптимизировало работу с пассажирами в сезонные и праздничные пики пассажиропотока.

— Новый этап. В чем его особенности? Если говорить о Сочи, то он входит в пятерку крупнейших в стране. Что планируется менять?

— Аэропорт Сочи ждут серьезные преобразования в ближайшие 5–10 лет. Мы совместно с нашими партнерами — проектной компанией заканчиваем мастер-планирование развития аэропорта до 2030 года. Площадь развития аэропортового комплекса охватывает территорию порядка 500 га. В рамках развития проекта пришло время расширять терминальные площади. Это можно реализовать, построив второй терминал, по размерам сопоставимый с действующим. Помимо дополнительного терминала, крайне важно реализовывать проекты аэродромной инфраструктуры. Крайне важна модернизация аэродрома, которая начнется в течение 2025 года. Правительством РФ в бюджете на 2024–2026 годы запланированы средства на реконструкцию перрона. В свою очередь аэропортом будет разработана проектная документация по данному объекту. Задание на проектирование согласовано Минтрансом России в ноябре 2023 года. В бюджете аэропорта предусмотрено более 500 млн руб. на эти цели. Также параллельно с этими работами будет построен коллектор р. Первинка и новая газовая котельная. Из ближайших планов — в начале следующего года мы заканчиваем возведение ангара для хранения и обслуживания воздушных судов.

— Как обстоят дела в двух других аэропортах холдинга? Если посмотреть на соцсети, жизнь в них кипит. Все время происходят какие-то события, привлекающие общественное внимание.

— Так и есть. Все как в старые времена, только не обслуживаются пассажирские рейсы. Аэропорты продолжают функционировать. Ведутся работы по обслуживанию терминалов, аэродромов. Коллективы авиапредприятий сохраняют воздушные гавани в высокой степени готовности к открытию и началу приема рейсов. Конечно, работать в таких условиях непросто, но наши сотрудники очень быстро адаптировались в сложившихся условиях. Нам удалось сохранить штат, сохранить комфортный климат в коллективах. Все службы без исключения держат руку на пульсе, проводят тренировки, чтобы во всеоружии быть готовыми к открытию. Некоторые специалисты отправились в Сочи, который остро нуждался в квалифицированных специалистах в условиях беспрецедентного пассажиропотока. Период закрытия заставил переосмыслить некоторые процессы внутри аэропортовых служб, больше углубиться в социальное обеспечение наших сотрудников, реализовать новые проекты. В этих непростых условиях Краснодар и Анапа стали своеобразной экспериментальной площадкой для будущего улучшения всех аэропортов холдинга. Мы первыми среди аэропортов, совместно с федеральным проектом «Профессионалитет», подготовили программу обучения аэропортовым специальностям на базе ссузов края, решив и кадровые вопросы, и отсутствие перспектив местной молодежи.

— Вопрос, который нельзя обойти стороной,— строительство нового терминала в Краснодаре. Ранее вы заявляли, что это будет беспрецедентный проект. Когда жители города смогут увидеть новый терминал?

— Заявляем ответственно, строительство нового аэровокзального комплекса аэропорта Краснодар началось и активно ведется. Сейчас проходят работы по заливке фундамента. Работы идут согласно планам. Хотя построить здание общей площадью 83 тыс. кв. м — дело непростое. К середине 2026 года строительство терминала будет завершено. Вместе с ним будет готов новый перрон, вышка Контрольно-диспетчерского пункта (КДП). При взаимодействии с администрацией Краснодарского края планируется проложить подъезды к новому комплексу с двух сторон. К аэропортовому комплексу будет подходить электричка, что позволит за 30 минут доехать до центра города. С учетом краснодарских пробок — это логичное решение для жителей и гостей Краснодара.

— Прошло достаточно времени, менялась ситуация в экономике. Изменился ли проект аэропорта?

— Даже непростая политико-экономическая ситуация в мире не заставила нас отказаться от первоначальных планов. Масштабы и размеры аэропорта не отличаются от заявленных первоначально. Большой, технически оснащенный терминал с 10 телетрапами, способный обслужить до 10 млн пассажиров в год.

Важным импульсом для этого станет подписание соглашения о защите и поощрении капиталовложений с Краснодарским краем и федеральным Министерством экономического развития. Для нас как для инвесторов важнейшего инфраструктурного проекта ЮФО это очень важный шаг. Благодаря соглашению мы получаем возможность частичной компенсации затрат по проекту, своеобразный налоговый вычет. Общая сумма государственной поддержки в рамках соглашения планируется в размере около 6 млрд руб., при том что объем капиталовложений на первом этапе реализации проекта развития аэропортового комплекса достигает 25 млрд руб.

— Сочи и Краснодар ждут масштабные изменения. А что насчет Анапы? Ранее вы неоднократно заявляли о планируемых изменениях и сопутствующих им перспективах авиагавани.

— Совершенно верно. Модернизация аэропорта не останавливается. В октябре произошло очень важное событие — завершилось создание международного воздушного пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Теперь Анапа официально международный аэропорт. Терминал оснащен самым современным оборудованием и комплексом технических средств для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля. Теперь через воздушную гавань одновременно смогут проходить 160 пассажиров в час. Аэропорт Анапа готов принимать не только внутренние рейсы, но и в перспективе принимать в достаточном объеме международный трафик. Кстати, в Анапе продолжаются работы по оснащению привокзальной площади. Все для того, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортнее. Кстати, для многих пассажиров аэропорт Анапа считается одним из самых уютных.

Сейчас идет строительство пешеходных галерей от терминалов аэропорта до новой железнодорожной станции, расположенной вблизи аэропорта. То есть Анапа становится полноценным транспортным узлом, до которого можно добраться на самолете, автобусе, теперь и на поезде. Все это соответствует растущей востребованности популярного семейного курорта.

Наши оперативные новости и самая важная информация — в Telegram

ООО «АЭРОДИНАМИКА», г. Краснодар, пгт. Пашковский, ул. им. Евдокии Бершанской, д. 355, ОГРН 1077762307006

Реклама