НОВАТЭК переваливает санкции
Компания возобновила отгрузки СПГ из Мурманска
НОВАТЭК после введения масштабных санкций США вернулся к практике рейдовой перевалки СПГ с газовозов ледового класса на обычные танкеры в Мурманской области по схеме борт-в-борт. На минувших выходных танкер Arc7 «Николай Урванцев» и LNG Dubhe встали на погрузку для перевалки возле острова Кильдин. НОВАТЭК пока не стал задействовать для перевалки плавучее хранилище Saam FSU, которое в сентябре попало под санкции США.
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
НОВАТЭК возобновил рейдовую перевалку по схеме борт-в-борт возле острова Кильдин в Мурманской области. 9 декабря СПГ-танкер ледового класса Arc7 «Николай Урванцев» и танкер LNG Dubhe (принадлежит китайской COSCO и японской MOL) завершили погрузку возле Мурманска, следует из данных аналитической системы Kpler. LNG Dubhe пока продолжает стоять возле острова Кильдин, затем, вероятно, пойдет в Китай через Суэц. В последний раз перевалка борт-в-борт проводилась в июне. В НОВАТЭКе на запрос “Ъ” не ответили.
НОВАТЭК пока не задействует для перевалки в Мурманске плавучее судно-хранилище Saam FSU (floating storage unit), попавшее в сентябре под прямые санкции США.
Вашингтон включил в SDN-лист ООО «Арктическая перевалка», управлявшее двумя судами-хранилищами СПГ в Мурманске и на Камчатке, а также сами FSU — Saam FSU и Koryak FSU. Это значительно усложнило для НОВАТЭКа логистическую схему отгрузок с проектов «Ямал СПГ» и будущего завода «Арктик СПГ-2».
С помощью FSU НОВАТЭК рассчитывает сэкономить на транспортировке газа со своих арктических проектов, сократив число СПГ-танкеров ледового класса, более дорогостоящих, чем обычные. Также на базисе этих FSU НОВАТЭК планировал организовать спотовые продажи газа на условиях FOB. Это избавило бы НОВАТЭК от необходимости самостоятельно обеспечивать доставку СПГ на рынок покупателя. Теперь продажа газа на FOB станет крайне затруднительной, так как покупатели будут рисковать вторичными санкциями при взаимодействии с перевалочными комплексами. Использование FSU также ускорило бы перевалку, поскольку при схеме борт-в-борт приход танкеров нужно синхронизировать, а сам процесс занимает около 36 часов.
Теперь в условиях санкций НОВАТЭКу придется выстраивать новую логистику поставок, так как в первом квартале 2024 года с учетом общей нехватки новых танкеров должна заработать первая линия нового проекта «Арктик СПГ-2» на 6,6 млн тонн в год.
Помимо перевалки борт-в-борт НОВАТЭК с января 2024 года может начать поставки СПГ по Севморпути в сопровождении ледоколов, как сообщал на прошлой неделе глава «Главсевморпути» Сергей Зыбко. По его словам, отгрузки по более короткому пути будут вестись также в марте, апреле и мае. При этом отгрузки по Севморпути могут только увеличить нехватку ледовых танкеров класса Arc7, поскольку плечо для них до Камчатки будет больше, чем до Мурманска, где они обычно в зимнюю навигацию переваливают газ в конвенциональные танкеры.
Виктор Катона из Kpler отмечает, что это третья перевалка борт-в-борт танкера LNG Dubhe в этом году, все три случая с ямальским СПГ, поэтому, скорее всего, речь идет об оптимизации логистических цепочек: чтобы не приходилось танкерам с арктическим классом тратить время на длительные поставки, используется челночная технология, так как LNG Dubhe построен китайскими верфями и не имеет арктического класса.
Глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев напоминает, что НОВАТЭК использует временный перевалочный комплекс Кильдин-Восточный в зимний период начиная с зимы 2020–2021 годов, что позволяет увеличить провозную способность газовозов Arc7 типа «Кристоф де Маржери». Ввод морского перевалочного комплекса в Ура-губе запланирован на конец 2023 года, но пока непонятна ситуация с портофлотом, который строил Damen, отмечает он, такая же ситуация с комплексом в бухте Бечевинская. «Внесение ООО "Арктик СПГ-2" и обоих перевалочных комплексов в SDN-лист создает риски для зарубежных покупателей и перевозчиков, для понимания которых необходимо время»,— констатирует эксперт.