«Совфрахт» накатит на эксклав
В 2024 году компания поставит на линию Санкт-Петербург — Калининград судно для перевозки накатных грузов
Транспортно-логистическая компания «Совфрахт» планирует в середине 2024 года начать перевозку автомобилей и железнодорожных вагонов между Санкт-Петербургом и Калининградской областью, для чего поставит на линию судно «Инженер Вешняков». Эксперты отмечают, что для обеспечения грузопотока между областью и «большой» Россией необходимо поставить на линию шесть-семь железнодорожных паромов.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
В середине 2024 года «Совфрахт» намерен поставить на линию Санкт-Петербург — Калининград грузовое судно «Инженер Вешняков» для перевозки автомобильной и железнодорожной техники, сообщила пресс-служба компании. Модернизация теплохода в настоящее время завершается в Калининградской области. Перевозка накатных грузов станет еще одним направлением развития компании, которая в настоящее время осуществляет перевалку навалочных грузов (в основном цемента) на регулярной морской грузовой линии «Экспресс» между Санкт-Петербургом и Калининградом.
В пресс-службе также уточнили, что с ноября 2022 года, когда компания начала работать на этом маршруте, перевезено около 250 тыс. тонн навалочных грузов. В настоящее время, судя по расписанию, на линии работает два судна: «Александр Пятов» и «Петротранс-5902», делающие по рейсу раз в 7–10 дней. Весной «Совфрахт», наряду с ФГУП «Росморпорт», ООО «Алгоритм групп» и ООО «Пеленг», стал получателем субсидий из федерального бюджета, компенсирующих расходы на морские перевозки между эксклавом и «большой» Россией. В 2022 году на эти цели было выделено 1,4 млрд рублей, в 2023 году — 3,88 млрд.
Теплоход «Инженер Вешняков» дедвейтом 7 тыс. тонн и валовой вместимостью 6,4 тыс. тонн был построен в 1998 году и ранее эксплуатировался в Арктике в рамках «северного завоза». Сухогрузы сопоставимого дедвейта — «Спарта» и «Спарта II» — работают в настоящее время на контейнерной линии между Санкт-Петербургом и Калининградом, совокупный объем перевозок у них составляет около 26 тыс. тонн в месяц. В то же время четыре парома, работающие на линии Усть-Луга — Балтийск, ежемесячно перевозят 110–130 тыс. тонн.
Каботажные перевозки между Калининградской областью и российскими портами в Ленобласти и Санкт-Петербурге осуществляют 12 компаний-операторов, на линии работают 25 судов, до конца года ожидается увеличение их количества до 26.
Опрошенные «Ъ-СПб» эксперты в целом позитивно оценивают планы «Совфрахта», напоминая, что, по оценкам правительства, потребность в дополнительных паромах на линии между эксклавом и остальной Россией оценивается как минимум в шесть-семь единиц. «Понятно, что Калининградская область нуждается в расширении спектра предложений по транспортировке с большой земли. Это (начало перевозок "Совфрахтом" накатных грузов.— «Ъ-СПб») позволит в какой-то степени более эффективно отработать в сегментах, которые с контейнерами не конкурируют»,— считает гендиректор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров.