У «Дружбы» тарифы врозь
Белоруссия выдвинула новый вариант роста платы за транзит нефти
Как выяснил “Ъ”, Белоруссия предложила новый вариант индексации тарифов на транспортировку нефти по своей территории в Европу. Для северной ветки нефтепровода «Дружба», по которой сейчас идет только казахстанская нефть, Минск предлагает повысить тариф на 43%, а для южной, по которой продолжаются поставки нефти из России,— на 14,5%. Прежнее предложение предполагало рост тарифа по обеим веткам в 1,8 раза и не устраивало Россию. В «Транснефти» указывают, что готовы обсуждать тарифы на южном направлении, но их согласование по северной ветке не в компетенции компании.
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Как стало известно “Ъ”, оператор белорусской нефтетранспортной системы «Гомельтранснефть Дружба» направил 17 ноября «Транснефти» письмо с предложением поднять тарифы на транзит нефти по своей территории с 1 февраля 2024 года. Так, стоимость прокачки по северному направлению Унеча—Адамово (идет через Белоруссию в Германию) белорусская сторона просит повысить на 43,4%, до 653,8 руб. за тонну, а по южной ветке Унеча—Броды (через Белоруссию и Украину в Венгрию, Словакию и Чехию) — на 14,5%, до 195,8 руб. за тонну.
Как поясняется в письме, это необходимо для исключения перекрестного финансирования расходов на транспортировку нефти по северной ветке за счет прокачки по южной. Таким образом, удельный тариф по системе составит 104,3 руб. на 100 км.
В письме отмечается, что «непредвиденные обстоятельства» привели к снижению грузооборота по транзитным направлениям почти в пять раз по сравнению с 2022 годом, в том числе на Адамово — в 17 раз. Речь идет об отказе Польши и Германии принимать российскую нефть на фоне введения санкций. На данный момент по северной ветке «Дружбы» в Европу идет только нефть из Казахстана, прогнозный объем на этот год — 1,2 млн тонн. Для обеспечения положительного финансового результата тарифы на внутреннюю транспортировку нефти на НПЗ Белоруссии (в 2024 году прокачка составит 14,2 млн тонн) в 2023 году были пересмотрены дважды (с ростом в среднем на 43%), указывается в документе. При этом затраты на содержание трубопроводной системы республики запланированы на 2024 год на уровне 6,6 млрд руб., инвестиционные затраты — 3,1 млрд руб.
В «Транснефти» “Ъ” подтвердили получение письма. «Тарифы установлены в рублях, и, конечно, надо учитывать инфляцию,— сообщил “Ъ” представитель компании Игорь Демин.— Мы готовы обсуждать их изменение на южной ветке "Дружбы", по которой идет транзит российской нефти в Венгрию, Чехию и Словакию. Но коллеги хотят нашего согласования по увеличению тарифов по северной ветке, где транзитом прокачивается в Германию нефть из Казахстана, а это не наша компетенция, тем более что там предполагается существенный рост».
Предыдущие предложения Белоруссии заключались в том, чтобы повысить тариф в 1,8 раза с 1 июля как для северной, так и для южной ветки «Дружбы».
В начале ноября министр энергетики РФ Николай Шульгинов говорил, что переговоры об этом «пока на паузе», а летом заявлял, что предложения Белоруссии не слишком устраивают Россию. По словам источника “Ъ”, теперь рост тарифа в 1,8 раза не рассматривается. Тарифы на прокачку нефти по территории Белоруссии уже повышались с 1 февраля на 9%.
Нынешний вариант индексации тарифов в большей степени коснется не российской, а казахстанской нефти, при этом власти Казахстана или местные нефтекомпании не участвуют в переговорах. «Казахстан в дискуссии не участвует, потому что трубопровод не их. Казахстан может уже потом принимать решение, больше или меньше качать»,— говорил в ноябре Николай Шульгинов.
Эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов отмечает, что белорусская сторона пытается за счет роста тарифа компенсировать снижение объемов прокачки. По данным ЦДУ ТЭК, объем прокачки нефти в Германию по северной нитке «Дружбы» в октябре составил 99,8 тыс. тонн, а в Польшу был равен нулю, тогда как в октябре 2022 года он составлял 1,2 млн тонн и 510 тыс. тонн соответственно. Поставки по южной ветке сохраняются примерно в прошлогоднем объеме: хотя закупки со стороны Чехии и Словакии упали, они выросли со стороны Венгрии. Эксперт напоминает, что санкции ухудшили экономику белорусских НПЗ, также страна потеряла часть транзитных доходов из-за приостановки транспортировки газа по трубопроводу Ямал—Европа.