«Аэрофлот» дал добро на посадку

Вчера замгубернатора Николай Бухвалов сообщил „Ъ“, что «Аэрофлот» принял предложение обладминистрации о создании дочернего предприятия в Прикамье. По данным „Ъ“, основной целью создания «дочки» «Аэрофлота» является ее участие в предстоящем конкурсе по приобретению авиакомпании «Пермские авиалинии» (ПАЛ). При этом «Аэрофлот» сформулировал свои условия, при выполнении которых он готов участвовать в приватизации ПАЛ: исключение «Пермских авиалиний» из федерального списка стратегических предприятий. В обладминистрации рассчитывают решить эту проблему в 2006 году.

О том, что «Аэрофлот» принял предложение властей Прикамья создать в регионе дочернее общество, „Ъ“ подтвердили в обладминистрации. «Мы получили принципиальное согласие», – заявил „Ъ“ вчера вице-губернатор Николай Бухвалов. По данным „Ъ“, на его имя в конце декабря поступило письмо от замгендиректора по стратегическому и корпоративному развитию ОАО «Аэрофлот» Сергея Харитонова. При этом, по неофициальным данным, помимо согласия на создание «дочки», в письме господина Харитонова указывается и цель ее создания – участие в будущем конкурсе на приобретение авиакомпании «Пермские авиалинии». Также называется и доля, которую намерен получить «Аэрофлот» в дочернем обществе – не менее 51%. По информации Николая Бухвалова, в своем ответе «Аэрофлот» изложил план действий. «В нем обговорен путь, по которому будем идти, – предполагается сначала исключить ФГУП из списка стратегических предприятий, а потом приватизировать», – сообщил „Ъ“ вице-губернатор.
ФГУП «Пермские авиалинии» эксплуатирует имущественный комплекс аэропортов Перми (Большое Савино), Березников, Лысьвы, Чайковского, Ныроба. Авиакомпания имеет в распоряжении парк воздушных судов из десятка лайнеров типа Ту-154, Ту-134, Ан-24 и Як-40. В прошлом году ПАЛ перевезли 310 тыс. пассажиров. Валовая прибыль компании в 2005 году – порядка 67 млн рублей. В 2005 году областные власти активизировали поиск инвесторов, которые могли бы стать владельцем «Пермских авиалиний» и на их базе развивать авиаперевозки, прежде всего на маршрутах до соседних регионов Поволжья и Урала. Причем зачастую потенциальные инвесторы пермской авиакомпании сами выходили на власти, пытаясь заручиться поддержкой в переговорах с нынешним владельцем ПАЛ – правительством РФ. Так, чиновники Прикамья встречались с представителями ЗАО АК «Карат» (Татарстан, подконтрольно акционерам Камского речного пароходства), UTair (Ханты-Мансийск), а сами «Пермские авиалинии» даже заключили меморандум о сотрудничестве, по неофициальным данным, предусматривающее создание совместного предприятия с «ВИМ-авиа». Наконец, по сведениям „Ъ“, осенью 2005 года обладминистрация предложила «Аэрофлоту» создать в Прикамье дочернее предприятие с той целью, чтобы принять участие в приватизации ПАЛ. Причем, по данным „Ъ“, именно «Аэрофлот» тогда рассматривался властями как приоритетный инвестор ПАЛ.
Процесс поиска инвестора для ПАЛ казался бесперспективным по той причине, что само предприятие находилось в федеральном списке стратегически важных ФГУП, которые нельзя приватизировать. Однако в конце 2005 года премьер РФ Михаил Фрадков поручил Минэкономразвития по согласованию с Минтрансом обеспечить включение ПАЛ в прогнозные планы приватизации федерального имущества на 2006 год. Таким образом, по мнению чиновников обладминистрации, есть все шансы, что в 2006 году последнее препятствие для приватизации ПАЛ будет снято. Между тем, по данным „Ъ“, полученным от источника, близкого к ПАЛ, «Пермских авиалиний» уже нет в «стратегическом» списке на 2006 год. Неофициально исключение ПАЛ из списка подтверждают и источники „Ъ“ в обладминистрации.
Вчера в пресс-службе «Аэрофлота» не смогли прокомментировать перспективы создания дочернего предприятия в Прикамье и участия в борьбе за активы «Пермских авиалиний». Между тем, как сообщил „Ъ“ источник, близкий к авиакомпании, у «Аэрофлота» есть успешный опыт работы с региональными активами. Речь идет, прежде всего, о ЗАО «Аэрофлот-Норд» (51% контролирует «Аэрофлот»), которое в 2004 году выкупило на торгах ФГУП «Авиакомпания “Архангельские воздушные линии”» и сегодня развивает это предприятие.
Впрочем, сама приватизация ПАЛ состоится не раньше 2007 года. Как рассказали в «Пермских авиалиниях», в 2006 году может быть составлен план приватизации, состоится акционирование ФГУП. Само предприятие будет разделено на два общества: АО «Аэропорт» (останется в федеральной собственности) и АО «Авиакомпания» (будет выставлена на продажу). При этом обладминистрация не собирается принимать участие в приватизации ПАЛ. Ранее власти не исключали, что получат долю в одном из выделившихся АО, поскольку в 2002-2003 годах региональный бюджет выделил порядка $10 млн на реконструкцию взлетно-посадочной полосы Большого Савино. «Мы не заинтересованы в участии в двух вновь образованных предприятиях, наша задача – привлечение к ним инвесторов. Средства областного бюджета ранее вкладывались в реконструкцию ВПП, но она в приватизации не участвует, так как останется в собственности Министерства обороны, – заявил „Ъ“ вчера вице-губернатор Владимир Лобанов. – Поэтому роль властей в грядущей приватизации ПАЛ останется лоббистской». «Наша задача – муссировать этот вопрос. Это максимум, что мы можем сделать», – сообщил „Ъ“ замгубернатора Николай Бухвалов.
ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ